Forum Chevrolet Team Poland

Cześć.
Od niedawna stałem się właścicielem Orłusia i musze w niego trochę zainwestować.
Zdaje się że klocki się już kończą (pisk przy jeździe - cichnie przy hamowaniu ) wnioskuję że koniec klocków. A że tarcze mają też spory rant to i tarcze też muszę raczej wymienić.
Czy zna ktoś minimalne dopuszczalne grubości tarcz?

Fajnie bybyło gdyby jeszcze cenowo rozsądne były, bo 500 zł za tarczę nie bardzo uśmiecha mi się płacić (Ferodo).
W intercarsie są: ABE , LPR, Brembo. Cenowo najtańsze są ABE (160p-135t) ale to jakiś wynalazek chyba i boję się testować na sobie.

Czy możecie polecić jakieś sprawdzone tarcze oraz klocki do tego autka?

Klocki
viewtopic.php?f=75&t=6425&hilit=Klocki

No ok, Power Stop, przód 400, tył 320. Tanie nie są. Plus że ceramiczne, pewnie nie pylą ale cena trochę spora.
Na jakich tarczach to jest założone?
Jak to się sprawuje?
Nie bez powodu pytam bo bywa że klocki fajne a nie dogadują się z tarczami i bywa kicha. Piszczą albo słabo zbierają.


Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

Ja miałem taki, zestaw na Mikoda. Zrobione 40k km i jeździ.

Morget pisze: 14 lis 2018, o 08:09 No ok, Power Stop, przód 400, tył 320. Tanie nie są. Plus że ceramiczne, pewnie nie pylą ale cena trochę spora.
Na jakich tarczach to jest założone?
Jak to się sprawuje?
Nie bez powodu pytam bo bywa że klocki fajne a nie dogadują się z tarczami i bywa kicha. Piszczą albo słabo zbierają.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

Z przodu założyłem PowerStop a na tył Tomex. Jedno i drugie na fabrycznych używanych tarczach bez żadnego problemu. Po ułożeniu się i dopasowaniu się hamowanie jest rewelacyjne, sporo lepsze niż na fabrycznych klockach z salonu. Do tego ceramiczne PowerStop nie pylą więc jest czyściutko. Fakt cena spora ale nie żałuję, jest komfort gdy nie trzeba dusić pedału hamulca tylko wystarczy lekkie położenie stopy.
viewtopic.php?f=64&t=768&hilit=bia%C5%8 ... 25#p110149

Do niedawna jeździłem avenem T22 kombi i po przesiadce mam wrażenie że w Orłusiu jak tylko dotknę hamulca to już mocno zwalnia.
W avenie juz chyba z racji wieku trzeba było mocniej dusić.



Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka



Dodano po 1 godzinie 20 minutach 36 sekundach:

etac pisze:Ja miałem taki, zestaw na Mikoda. Zrobione 40k km i jeździ.

A jak z zużyciem tarcz nawiercanych z tymi klockami?
Czy klocki się szybciej z racji otworów nie zużywają?

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

nie zauważyłem różnicy wobec poprzednich klocków

Czy do Orlando 1.8 jest jeden wymiar tarcz przód 300 a tył 292 czy są jeszcze jakieś inne wersje?

Chyba kupię tarcze Mikoda. Polskie i w rozsądnej cenie. 180 full opcja przód i 130 tył. Stać mnie będzie na klocki powerstopa na przód a na tył coś tańszego wezmę.
Czy zwrócić uwagę aby w klockach były blaszki?
Czy te blaszki są potrzebne do odsunięcia klocka od tarczy ?

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

tarcze są tylko jeden rodzaj, a blaszki jak najbardziej potrzebne, dodatkowo jak sam wymieniasz to i smar się przyda do klocków

Blaszki to rodzaj prowadnic w których klocki są umocowane i się w nich przesuwają. Dlatego powinny być gładkie i potraktowane odpowiednim smarem. Niestety do power stop nie dają blaszek. Jak dla mnie niezrozumiałe, klocki z górnej półki a na blaszkach sknerzą. Ja użyłem po oczyszczeniu starych, były jeszcze w nie najgorszej kondycji.

Widziałem jeszcze juridy ceramiczne. Tańsze od PS o jakąś 1/3 oraz ATE chyba.
Macie jakieś opinie o nich może?

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

Mamy. Nie pylą, ale zjadają tarcze (fabryczne) błyskawicznie. Trzeba dobierać tarcze do klocków, a to już domena fachowców od tunningu (tego poważnego).

Dzięki za info.
Dzwoniłem po PS ale zabija mnie czas oczekiwania około 15 dni.

Czy ATE ceramiczne też zjadają tarcze jak te Juridy?
Zastanawiam się nad zwykłymi klockami z salonu czy nie kupić. Przynajmniej pewne będą no i zapewne kosztują mniej.

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

Kup zwykłe ATE, TRW, BREMBO, TOMEX (które obecnie testuję) i problem z głowy. Tańsze niż w salonie a skuteczność hamowania podejrzewam, że taka sama.
Na forum jeszcze nie widziałem żeby ktoś robił porównanie długości hamowania w zależności od założonych klocków. Są opinie że jedne hamują lepiej inne gorzej ale brak jakichkolwiek pomiarów.

Ok, zapewne tak zrobię, czas czekania i cena na PS mocno zniechęcają.
Dzięki

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

huri_khan pisze: 15 lis 2018, o 12:10 Tańsze niż w salonie a skuteczność hamowania podejrzewam, że taka sama.
Na forum jeszcze nie widziałem żeby ktoś robił porównanie długości hamowania w zależności od założonych klocków. Są opinie że jedne hamują lepiej inne gorzej ale brak jakichkolwiek pomiarów.

Abstrahując co kto zastosuje.
Długość drogi hamowania mniej zależy od rodzaju klocków bardziej od opon i nawierzchni. Natomiast od klocków i tarcz oczekuje się dobrego współczynnika tarcia co przekłada się na mniejszą konieczność siły nacisku/docisku. To parametr odczuwany organoleptycznie. Inne to równomierność zużywania tarcz (równa powierzchnia bez rowów i łuków), pylenie, odprowadzanie ciepła. Każde normalne klocki powinny zblokować tarczę (pomijam efekt ABS). Nie problem w tym czy to zrobią, tylko jakiej należy użyć siły by tak się stało, przy danej masie pojazdu. Pamiętajmy, że orlando nie jest lekkim pojazdem a jego możliwości załadowania są spore (7 osób + bagaż) a na rozmiarze tarcz fabryka zaoszczędziła. Hamulce powinny być na tyle skutecznie by bez stresu wyhamować taki wehikuł. Na klockach fabrycznych przy załadowaniu full-load bywało, że miałem rosę na czole. Teraz tematu prawie nie pamiętam.

A czy wiecie gdzie można kupić klocki TOMEX ?
Raczej chwalicie je i może bym je zakupił.
Tarcz nawiercanych MIkody jednak nie kupuje, czegoś innego będę szukał albo zwykle bez nawierceń będą.

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

No i stało się. Po różnych perypetiach mam trochę z przypadku przód i tył Mikoda GT + klocki Mikody. Całość kosztowała 8 paczek.
Dopiero co założone, płyn wymieniony.
Odczucia:
Pedał hamulca twardy jak nie wiem, ciężko się hamuje.
Mam nadzieję że tylko tak na początku i że jak sie dotrze to wróci do stanu jak przed wymianą. A przed wymianą było miodzio. Lekko dotykałem hamulca a on jakby miał sam ochotę wchodzić głębiej, działał bardzo lekko i hamował super. Teraz po zmianie nie było opcji abym na suchym zablokował koła. Mało co Olka po odebraniu od mechanika nie rozwaliłem.
Na mokrym w końcu włączył się ABS.
Stare tarcze nie wiadomo co ale klocki były ferodo.
Czy taki twardy pedał, wymagający przykładania większe siły to normalka po wymianie?

Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka

Przez chwilę tak. Ale na nowych tarczach nie za długo.