Forum Chevrolet Team Poland

Hej,

Dziś mnie autko zaskoczyło i z samego rana przy -5st. prawie nie mogłem ruszyć - tak szarpało przy ruszaniu.
Wczesniej może jedynie troszkę przy zimnym silnika auto drgało na swiatłach.
Po delikatnym rozgrzaniu było lepiej ale pojawił się błąd P0270 - Cylinder 4 Injector Circuit Low.

Autko to Cruze 1.6 z instalacją LPG.
Przebieg 160 tys. Gaz zamontowany przy 100 tys. Km.

Latem były wymienione świece, olej , filtry. Rozrząd też był robiony.

Z tego co wstępnie wyczytałem w necie problemem mogą być wtryskiwacze.
Ale wole was odpytać – co sądzicie ?

Sprawdź:
Zawór wtryskowy, wtryskiwacz 4 - sygnał za niski ( a tak na chłopski rozum to zwarcie z masą w wiązce przewodów, wtryskiwacz/zawór wtryskowy, komputer sterujący silnika).

Wg instrukcji serwisowej - DTC P0270 00: Niskie napięcie obwodu sterującego wtryskiwacza 4. cylindra.

Warunki ustawień DTC:
• Moduł sterujący wykrywa nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza paliwa.
• Powyższy warunek jest spełniony przez 3,2 s.

Skasuj błąd i zobacz czy się pojawia ponownie.Jeżeli tak to sprawdź wiązkę elektryczną do wtryskiwacza (przyłącze, dobry kontakt). Jeżeli ok to należałoby podejrzewać uszkodzony wtryskiwacz.


Tu masz informacje serwisowe na ten temat.

Hej,

Dzięki za odpowiedzi.
Faktycznie o przewodach nie pomyślałem. Jedynie mogę spróbować sprawdzić wizualnie wiązki i podłączenie. Dostęp mam ciężki bo tuż nad mam wtryski LPG z podłączeniami.
Gdybym miał lepszy dostęp to pokusiłbym się o zamianę miejscami wtrysków. Ale myślę że mogę zmierzyć rezystancję - jakie wyniki powinny mieć i jaka odchyłka jest akceptowalna ?
Błąd po wykasowaniu się pojawia na nowo.

Błąd zapewne związany z ingerencją instalacji LPG w fabryczne przewody wtryskiwaczy benzynowych.

MarasCruze pisze: 1 gru 2018, o 17:20
Gdybym miał lepszy dostęp to pokusiłbym się o zamianę miejscami wtrysków. Ale myślę że mogę zmierzyć rezystancję - jakie wyniki powinny mieć i jaka odchyłka jest akceptowalna ?
Błąd po wykasowaniu się pojawia na nowo.

Podałem Ci namiar na instrukcje serwisową. Znajdziesz tam rezystancję jak kliknisz w "Diagnostyka wtryskiwacza paliwa — Narzędzie specjalne".
Tu masz firmę, która zajmuje się wtryskiwaczami benzynowymi i gazowymi - http://regeneracja.wtryskiwaczy.pl/oferta

wszim pisze: 1 gru 2018, o 20:19 Błąd zapewne związany z ingerencją instalacji LPG w fabryczne przewody wtryskiwaczy benzynowych.

Nie można wykluczyć ale mało prawdopodobne bo przecież przejechane już 60 tyś. km od momentu instalacji.

Dziwny logika związana z dystansem. Najbardziej prawdopodobna usterka występuje w miejscu gdzie ktoś coś rzeźbił.

Dystans=czas a więc jakby coś było spieprzone w robocie to by wyszło raczej od razu lub dość szybko . No chyba, że ktoś grzebał niedawno przy przewodach w związku z LPG. Nie znamy tu całej historii .
Wtryskiwacze benzynowe też się psują... Dużo rzadziej niż dieslowskie ale jednak...

MarasCruze rozwiązałeś problem ?

Tak

Tak jak wam wcześniej pisałem wykluczyłem problem z samymi wtryskami
(zresztą jak to by były one to przypuszczam że inny błąd by się pojawiał - wypadanie zapłonu itp. a nie niskie napięcie).
Skupiłem się na zasilaniu wtrysków.
Przeczyściłem styki w wtyczkach wiązki zasilającej i już od tygodnia jest ok.
Tylko że problem występował przy - 5 a w tym tygodniu były plusowe temperatury.
Troche mam obawy że problem może wrócić.
Zobaczymy ...

I co ty na to mój imienniku?

Podejrzewam, że pytanie skierowane do mnie a więc gdybyś uważnie czytał ten wątek to byś wiedział co napisałem w tej sprawie :

wojtas01 pisze: 1 gru 2018, o 14:25 Wg instrukcji serwisowej - DTC P0270 00: Niskie napięcie obwodu sterującego wtryskiwacza 4. cylindra.

Warunki ustawień DTC:
• Moduł sterujący wykrywa nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwacza paliwa.
• Powyższy warunek jest spełniony przez 3,2 s.

Skasuj błąd i zobacz czy się pojawia ponownie.Jeżeli tak to sprawdź wiązkę elektryczną do wtryskiwacza (przyłącze, dobry kontakt). Jeżeli ok to należałoby podejrzewać uszkodzony wtryskiwacz.


Tu masz informacje serwisowe na ten temat.

Hej,

jako że jest aktualnie trochę wolnego czasu na zebranie myśli to zaktualizuje wam wątek i przedstawię aktualną sytuacje z moim problemem.
Wydaje się że problem nie został całkowicie rozwiązany.
Mianowicie faktycznie błędu P0270 już od dawna nie ma ale ....

Zdarzało mi się że na zimnym silniku w momencie dojazdu do skrzyżowania lub ronda gdy chciałem zmienić bieg i wciskałem sprzęgło a nie zdążyłem jeszcze wrzucić nowego biegu. Obroty silnika spadały aż silnik gasł. Nie działo się to często ale jednak były z 3 takie przypadki. Od czasu do czasu też szarpało silnikiem - zależnie chyba od temperatury zewnętrznej.

Dodatkowo zauważyłem że w czasie jazdy na gazie wskazówka paliwa opadała jak bym jechał na benzynie.

W necie wyczytałem że mogły sie wymieszać/wykasować mapy wtrysków lpg jak i banzyny.
Wiec zatankowałem do pełna, kupiłem STS formułe do czyszczenia wtrysków i zrobiłem 4 x 100 km na samej benzynie.

Po tym szarpnięć w ogólnie nie ma. Spalanie trochę się unormowało ale nie jest idealnie.

W dalszym etapie będę chciał pojechać do gazownika żeby mi ustawił mapy na nowo.
Ale to już po nowym roku.

A czy kontrolowałeś kiedykolwiek luz zaworowy? 60tys na gazie w silniku z miękką głowicą to już może być najwyższa pora.

No nie, też już myślałem że najwyższy czas.

wszim pisze: 1 gru 2018, o 20:19 Błąd zapewne związany z ingerencją instalacji LPG w fabryczne przewody wtryskiwaczy benzynowych.

Dokładnie, w momencie podpinania LPG, rozcinamy układ sterowania samymi wtryskiwaczami benzyny, a funkcje przejmuje układ wtrysku gazu. Dla mnie nie szukałbym winy w mechanice silnika, a zagłębił by, się w stan kabli i połączeń z oryginalną instalacją pojazdu, oraz wtyczek do modułu gazu.

Opadanie wskazówki poziomu paliwa to norma w tych samochodach. Temat jest opisywany na forum.

MarasCruze pisze: 25 gru 2018, o 18:52 No nie, też już myślałem że najwyższy czas.

MarasCruze pisze: Zdarzało mi się że na zimnym silniku w momencie dojazdu do skrzyżowania lub ronda gdy chciałem zmienić bieg i wciskałem sprzęgło a nie zdążyłem jeszcze wrzucić nowego biegu. Obroty silnika spadały aż silnik gasł. Nie działo się to często ale jednak były z 3 takie przypadki.

No bo jak w astrze 1,6 miałem za małe luzy to właśnie pojawiły się takie symptomy podobne jak u ciebie, tzn gasł lub wariował wolnymi obrotami na lekko rozgrzanym silniku.

W silnikach 1.6 jak wygląda regulacja luzu? Jakie to są koszta?
Jestem umówiony do mechanika ale chciałbym się przygotować mentalnie.

Identycznie jak w 1.8 (na forum temat opisany i często omawiany). To są bliźniacze jednostki, różniące się tylko pojemnością. Wymiana lub szlifowanie szklanek.

takie same jak w 1.8. Watek stosowny jest na forum, ale co to ma to do błędu P0270?