Forum Chevrolet Team Poland

Hej,

Niedawno mój lacetti zaczął odmawiać współpracy.
Zaczęło się od trudnego odpalania, ale działał bez problemu.
Potem coraz mniej mocy w drodze (gaz, a on jakby był zablokowany, bo nie chciał jechać szybciej - na LPG tylko sprawdzałem)
Błędy to: P0300 oraz P0267 (w każdym razie drugi cylinder) - nieustannie pakiet tych
No i silnik nie pracował równo, a z rury wydechowej pierdziało.
Niechcący, ale skutecznie znalazłem przebicie PO GUMIE na kablu wn (iskra przeskakiwała mi na rękę) -żadnych pęknięć widocznych, a iskra skakała jak dotykałem gumy.

Dokonałem wymiany kabli oraz wszystkich świec (były luźne tak, że można było je odkręcić ręką)
Po wsadzeniu nowych świec silnik dalej odmawiał współpracy, ale po czasie zaskoczył.
Wsadziłem starą jedną świecę na próba z cylindra 2 (licząc od paska druga dziura) i silnik pracował dobrze na tym 2 cylindrze, a ta NOWA świeca była z jednej strony czarna. Po chwili zmieniłem starą świecę tą czarną nową i też było dobrze.....
Kontrolka silnika ma migotanie, bo zapala się i gaśnie równomiernie, lub rzadko pali się ciągle.
Skasowałem błędy i pracował równo (po wymianie świec na wszystkie nowe)
Gdy silnik przeskoczył na LPG jakby ręką odjął. Wszystko grało. Zmieniłem go celowo na PB po chwili i zaczęło się duszenie, pierdzenie z rury i migotanie kontrolki.
Jednak jak wiadomo auto odpala na PB i czasem jest wszystko ok - równo pracuje itd. - jak wiadomo jest zimno na dworze u mnie i sypie niesamowicie śniegiem, więc pogoda robi swoje, ale auto stało 2 dni w garażu przed wymianą świec itd.

Gdzie może leżeć problem?
Wtryskiwacze, cewka zapłonowa, źle dokręcone świece? - dodam, że jedna guma od świecy (co wychodzi od silnika) jest bardzo głęboko wsadzona, bo tak weszła, natomiast pozostałe 3 są o ładne 5 cm wyżej (mniej wsadzone)

Jak sprawdzić wtryskiwacze krok po kroku? Cewki? Oporność - gdzie dać miernik itd.?

Sonda 1 (DK1 z chevrolet explorer) daje wyniki na biegu jałowym zróżnicowane (PB). Skacze od np. 30 do 980 i wykres wygląda jak tatry, ALE po dodaniu gazu na jałowym (PB) spada do ~40 i tak się utrzymuje póki go gazuje.

Z kolei sonda 2(DK2) na LPG świruje bez gazu na jałowym, a po dodaniu gazu też ma niską wartość i tak się trzyma.
A błędów sondy brak od dawien dawna.
Mogę wrzucić plik z chevrolet explorer z wykresami dla poglądu.

spróbuj wlać do baku "czyścik" do wtryskiwaczy benzynowych / nie pamiętam nazwy/ i przegonić go trochę na benzynie .

Odpaliłem dziś rano i wszystko było ok
Brak kontrolki silnika, równa praca silnika
Przejechałem z 1km i zaczęło się:
Nierówna praca, drgania przez to, migotanie kontrolki, obroty za niskie i tracenie napięcia (za niskie obroty to światła przygasały), na LPG przełączał się z minute

http://opel.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=33175
Może tutaj znajdziesz odpowiedź.
Sprawdź jeszcze zaworek pcv w pokrywie wałków rozrządu.

Ksiazka mówi ze jezeli kontrolka Check miga oznacza to wypadanie zaplonów
coz z zaplonen
Ja Przerabialem ten temat Odsylalem chyba 3x przewody do sklepu bo nie działał samochód jak powinien przyczyna bylo to ze przewody gdy osadza sie na swiece nie robily tzw "klik" oznacza to ze osadziły sie na swiecach w dwóch parach przewodów (Janmor( 80zł) i NGK(160zł) ) niby wchodziły niby jakos zaskakiwały ale slabo za trzecim razem dali mi kolejne NGK (160zł) i te wyraznie bylo czuc ze az same wskakują na swiece i mocno trzymają od 15tys km jest ok
Sprawdź to.

rurę karbowaną na dolocie powietrza masz cała czy spękaną ?
zobacz ten wątek
viewtopic.php?f=130&p=108038#p108038

Moim zdaniem coś jest z przewodami zapłonowymi. Skoro sam napisałeś, że jedna fajka "źle siedzi"...

Cewka może odmawiać posłuszeństwa. Jak masz możliwośc - podmień. Jak nie - warto kupić używkę. Ja znalazłem za 60zł sprawną. Mi pomogło, a objawy były podobne.

Może być, bo przecież dobrać odpowiednie przewody to szkoda gadać. AM46 z janmora pasują. Cewka taka sama jak w 1.6 więc i te przewody.

Na janmora mogą kręcić nosem, ale już z 20tys i się nic nie dzieje.

Ja w moim 1.6 również mam ciągle problem z nierówną pracą silnika. Mało tego, że obroty same się podnoszą przy zmianie biegu to często spadają zbyt nisko.
Dodatkowo jak dam na luz (bo np stoję w korku z górki) i puszczę hamulec, koła zrobią minimalny obrót a obroty same idą w górę. Gazu ani sprzęgł anie tykam, czysty luz na skrzyni. Jaki czujnik może to powodować? Wie ktoś?
Dodatkowo jakby tego było mało zaczął wyskakiwać co jakiś czas błąd P0172 a ostatnio w trasie P0300. Ten ostatni mnie przestraszył na maksa bo w trasie, płynna jazda, około 120 km/h a tu nagle check engine mruga mruga. Zjechałem z trasy a silnik idzie ledwo ledwo ewidentnie nie na wszystkie gary. Ja mu sprzęgło a on zgasł. Odpalam, daje gazu, ruszam, zdechł. Masakra. Kilka razy odpalam gaśnie odpalam, gaśnie i w końcu po kilku razach i wyłączeniu LPG odpalił i zrobiłem kolejne kilkaset km ale tylko na PB bo myślałem że to coś LPG. Przyjechałem do domu i sprawdziłem i na LPG jedzie normalnie (to znaczy jak zawsze czyli nienormalnie).

Mam Chevi Explorer + kabel i Torque + Elm na Bluetootha. od czego proponujecie zacząć diagnozę?
Proszę o pomoc.

thx

Sprawdź, układ zapłonowy. Świece, przewody i cewkę.

Świece i przewody są nowe. MAP Sensor również nowy wraz z wszystkimi filtrami i olejem.
Czy da się jakoś sprawdzić za pomocą Chevi Explorer lub Torque + Elm czy przepustnica działa prawidłowo? To znaczy czy bez dotykania gazu przepustnica robi jakieś ruchy? I czy da sie sprawdzić szczelność układu dolotowego za pomocą tych narzędzi?

Przewody do MAP sensora i pozostałe podciśnieniowe szczelne?

Przepustnicę (a dokładnie jej poziom otwarcia) sprawdzisz zarówno ELM, jak i CE.


Wrzuć wykresy otwarcia przepustnicy + ciśnienia w kolektorze (ale w tym przypadku 4 wykresy: na zapłonie, wolne obroty, wciśnięty i puszczony gaz-przegazówka, wciśnięty gaz ).

Arczeski pisze: 15 sty 2019, o 22:58
Błędy to: P0300 oraz P0267 (w każdym razie drugi cylinder) - nieustannie pakiet tych
No i silnik nie pracował równo, a z rury wydechowej pierdziało.

nie zaszkodzi sprawdzić ciśnienie w cylindrach , może zaworek wypalony ?

Manometr prawdę powie, ale nie pisał kolega nic, że któraś świeca różniła się od reszty.

Sebastian pisze: 18 sty 2019, o 10:11 Przewody do MAP sensora i pozostałe podciśnieniowe szczelne?

Przepustnicę (a dokładnie jej poziom otwarcia) sprawdzisz zarówno ELM, jak i CE.


Wrzuć wykresy otwarcia przepustnicy + ciśnienia w kolektorze (ale w tym przypadku 4 wykresy: na zapłonie, wolne obroty, wciśnięty i puszczony gaz-przegazówka, wciśnięty gaz ).

W których momentach zrobić screen z poziomu otwarcia przepustnicy?
Może nagrać filmik i Wam wrzucić?
Proszę o podpowiedzi jaki materiał Wam przygotować to zrobię to jutro.
Co do przewodów to również sprawdzę. btw dzisiaj znowu mi się check zaświecił brak słów do tego auta

Przepustnicę też najlepiej tak jak map sensor, tj:
-zapłon
-wolne obroty
- "przegazówka"
- stałe obroty (np. 2-3k rpm)


Ja bym wymienił zawór PCV - koszt nie jest jakoś mega duży, a może to być powodem tego falowania obrotów. Podobno w okolicy 150kkm powinno się go wymienić profilaktycznie.

Ja mam silnik 1.8. Obroty falują mi tylko w upalne dni latem, a zima jest wszystko ok. Zimą na zimnym silniku ma równe obroty 1100 później jest 900 do 950. Latem w upały i obroty na zimnym silniku skaczą 700 do 1500. Trzymanie automatu hamulcem przy takich obrotach niszczy sprzęgło. Czy może to byc wina czujnika IAT? M

Sebastian które to są wykresy? Ja to mam po rosyjsku opisy wykresów
Chyba, że masz wersję z pl wykresami, bo kiedyś tutaj widziałem taką
Jadę sprawdzać samochód
Wkręciłem ponownie świece zgodnie z zaleceniami producenta i nic nie pomogło
Zaraz tankuje do pełna, czyścik do wtryskiwaczy i pogonie je trochę

Manometru nie mam niestety
Co innego mogę i jak sprawdzić? Ohm na cewce jak?

Wrzuć cały plik .cedat to ci go przejrzę

Witam,

Znalazłem jedną usterkę. Mianowicie przewód podciśnienia od MAP sensor do przepustnicy był nieszczelny. Już został wymieniony na nowy. Czy teraz trzeba przeprowadzić kasowanie ustawień przepustnicy i przyuczenie biegu jałowego?

Jak na razie obroty w dalszym ciągu zachowują się dziwnie. Zmiana przewodu nie przyniosła zmian.
Poniżej kilka filmów z torque.

https://youtu.be/iATKK_lPB54

https://youtu.be/weI6NfTJZp8

Dodatkowo logi z Torque:
https://ufile.io/oif12




Proszę o pomoc i podpowiedzi gdzie szukać przyczyny tych dziwnych zachowań samochodu.

Z góry dziękuję za pomoc.

Niebawem wrzucę plik, a czy silnik powinien chodzić równo na wykresie? Mianowicie na wolnych obrotach wszystkie cylindry równo pracują, pod małym obciążeniem typu 2000 obrotów cały wykres jest jak tatry, ale każdy cylinder tak samo i jak docisne powyżej 3500 obrotów znowu wykres jest w linii prostej. Tak to ma być?

Ten przewód czesto peka wlasnie przy wejsciu na map sensor mi przy 100 tyś km tak samo sie rozszedł i pękł.

Co do wykresów z dwóch pierwszych filmików ja tam nie widze nieprawidłowosci Map sensor (Intake ) dobrze reaguje
Maf nie bedzie pokazywal bo to się tyczy przepływomierza ogolnie trzy od dołu oprócz obrotów sa zle wybrane z listy i nie beda pokazywać.

Ogólnie intake dobrze Ci pokazywał ok. 0.30 na wolnych a wraz z mocniejszym naciskiem przepustnicy narastało. mozesz sprawdzic podczas jazdy czy po wcisnieciu przepustnicy do konca pokazuje ok. 0.95-0.99 tak powinno byc

najlepiej pododawaj na nowy pulpit te czujniki

*Napiecie sonda lambda nr 1 Bank 1
* Korekta czasu wtrysku paliwa bank 1 lambda 1
* cisnienie w kolektorze dolotowym
* wyprzedzenie kąta zaplonu

Na filmiku normalnie pracował silnik
jak wrzucisz nowy to na rozgrzanym silniku zobaczymy jak sonda dziala mozesz obroty podniesc i potrzymaj równo z 10sek. na 2500tys obr.

Z mojej strony problem rozwiązany. Sterownik silnika wariował.
Znajduje się on zaraz za lewym nadkolem gdzie jeżeli osłona nadkola jest pęknięta, czy lekko odgięta to woda, sól, wilgoć się tam dostaje i sypie sterownik - dostaje się za uszczelke i do elektroniki. Wymiana pomogła na wszystko obecnie - 500zł. Mogę polecić kontakt do elektromechanika na priv

Arczeski pisze: 3 lut 2019, o 19:46 Wymiana pomogła na wszystko obecnie - 500zł.

500 zł to cena nowej części wraz z robocizną?