Forum Chevrolet Team Poland

Hej,

Kupiłem Chevroleta Cruze 2011r. 2.0 VCDI 163 km, narazie jeżdzę tydzień i wczoraj zauważyłem falujące obroty jak stałem w korku (od 800 do 1000) jest to związane z DPF'em czy ogólnie się tym zjawiskiem nieprzejmować i obserwować?

Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź z góry.

Powiązany temat viewtopic.php?f=46&t=7913 - ale myślę, że nie w dobrym miejscu napisany.

Witam, Falują mi obroty w dieslu w tym samym silniku co koledze powyżej. Zauważyłem to ostatnio przez około 2tys km (od razu po naprawie wtryskiwaczy wcześniej nic takiego nie występowało)
Obroty falują na biegu jałowym tylko i wyłącznie po nagrzaniu silnika do mniej więcej 60 stopni+( przy temperaturze -15, gdy silnik miał 90 stopni już to falowanie nie występowało i silnik chodził jak powinien).
Również zauważyłem, że po przygazowaniu tak do około 3/4 tyś obrotów na postoju to falowanie, również przez jakaś minute nie występuje.
Serwis nie potrafi powiedzieć co to może być. Oddali mi auto, gdyż jak mówią nie są w stanie tego naprawić, bo żaden błąd nie występuje i mechanicy nie wiedzą co to może być.
Niektórzy mówią, iż jest to normalne zjawisko. Ja w to nie wierzę, bo po prostu przedtem tak owe falowania nie występowały (jest też możliwość, że po naprawie zacząłem to zauważać, ponieważ jestem teraz uczulony na każde dziwne dźwięki w tym aucie

Zaobserwuj czy falowanie występuje tak samo na włączonej jak i wyłączonej klimie.

Występuje i aktualizacja obroty z 800 spadają do 700.(tylko rozgrzany silnik) Tez zapomniałem napisać, że jak to się dzieje trzęsie się silnik potrząsając całym autem. Do tego występuje określił bym to jako taki piszczącym dźwięk.
Przesyłam nagranie https://youtube.com/shorts/3x5zL9VuwTo

Ma ktoś pomysł co to może być?

Może to być regulator ciśnienia paliwa, na forum Insignii jednym pomogła wymiana tego regulatora a innym nie.

Aktualizacja.
Pojechałem na wymianie oleju we wtorek. Panowie od razu mnie zawołali okazuje się, że płyn chłodniczy gdzieś cieknie i dostaje się do niego olej. Twierdzą, że prawdopodobnie uszczelka pod głowica lub głowica. Powiedzieli, abym jechał tam gdzie wyjmowali mi wtryskiwacze, gdyż przy wyjmowaniu mogli ją uszkodzić.
Jestem załamany z powodu stanu tego auta i kolejny raz zapytam. Czy jest to możliwe, aby właśnie ta awaria powodowała falowanie obrotów po nagrzaniu silnika?

Nie wiem jak można uszkodzić uszczelkę pod głowicą przy demontarzu wtryskiwaczy Olej w płynie może być z powodu uszkodzenia uszczelki pod głowicą lub samej głowicy oraz uszkodzenia chłodnicy oleju. Zrób test na obecność spalin w płynie chłodniczym.

Mówię co mi mówili mechanicy, powiedzieli, że jeśli trudno jest wyjąc wtryskiwacze mogli to robić przez głowice
Zrobię wielkie dzięki już tam wyczytałem ten „przepis” na wycieku płynu chłodniczego