Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich i przechodzę do rzeczy. Tak jak w tytule -co jakiś czas samochód wpada w drgania przy prędkości 80-110, co dziwne mogę jeżdzić miesiąc dwa i nic a nagle jadę i zonk telepie jak diabli przy przyspieszaniu i na luzie.Zatrzymam auto ,ruszę znowu i problem znika,samochód prowadzi się jak po sznurku zero drgań aż do następnego razu.Na przeglądzie miesiąc temu wyszło tylko zużycie prawego drążka stabilizatora-wymienione oba,koła wyważone 2 razy ok ,tarcze nowe, opony sprawdzone ale występuje to na zimowych i letnich(zaczeło się w połowie tamtego roku) ,widocznych luzów na przegubach nie ma .Po przejrzeniu starego forum znalazłem wpis kol Piechu który opisywał dokładnie to samo http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopic.php?t=5492
Wahacze wymienione .Przeguby zewn dobre żadnych stuków przy skręconych kołach.Profilaktycznie zamówiłem u naszego kolegi- superdostawcy Konradoo wewnętrzny bo a nuż to (ale drgania występowały by chyba stale przy tych prędkosciach i uszkodzeniu) -doradzicie co jeszcze wziąść pod uwagę.

Wyczyść dokładnie i rozruszaj hamulce
Szczególnie tył zarówno prowadnice (trzpienie) i blaszki. Klocki mają być luźne.

Z tyłu wymieniane były całe zestawy tłoczki szczęki itp dwa lata temu bo mi zblokowało prawe koło i wymieniłem oba ,ale podsunę to mechanikowi bo moze się coś znowu blokuje

Klucz 14 i zrobisz to sam
Odkręcasz koło, potem dolną śrubę w zacisku, zacisk obracasz do góry wydłubujesz klocki, wszystko czyścisz, myjesz zmywaczem, potem miejsce styku klocków smarujesz smarem do hamulców (ja używam textar cera tec - i bardzo polecam), dodatkowo dolny trzpień wyciągasz - ja robię zawsze tak że w gniazdo najpierw psikam zmywaczem, potem kilka razy wkładam trzpień, wciskam szmatkę, czyszczę potem wkładam tam smaru + smaruję trzpień i musi być dobrze

Mi ostatnio zaczęło podczas hamowania "szumieć/bić", przeczyściłem przód i jest dobrze (a klocki były wymieniane latem ).

Dzięki za poradę ja duzo robię na ul brygadzistów koło nieczynnego cerfura(chyba)w rudzie reszty miasta nie za bardzo znam ale tam mogę zawsze się spotkać

Przewody hamulcowe tylne?

Panowie chyba naprowadziliście mnie na dobry trop,objawy łączą się z hamulcami .po podpięciu do komputera wyskoczył błąd C0550 -błąd wewnętrzny modułu sterującego Abs.Z opisu wynikają dwie możliwości złe styki na złączach albo walnięty moduł i wymiana pompy.I teraz przydałby się dobry elektryk.

Ponieważ elektrycy zapracowani a najbliższy termin jaki mi zaoferowano to pytać za tydzień zabrałem się sam za sprawdzanie .Ponieważ pogoda dzisiaj była super zwolniłem się wcześniej i przystąpiłem do dzieła ,profilaktycznie sprawdziłem wszystkie styki kostek połączeniowych i wypsikałem je dodatkowo preparatem do styków -najważniejsze są w skrzynce bezpiecznikowej silnika,( 4 zaczepy odchylamy i zdejmujemy panel z przekażnikami i bezpiecznikami pod spodem są wszystkie kostki nasza niebieska ,czarna luzem i biała zasilająca wpięta w płytę).Winowajcą okazało się najprawdopodobniej złe połączenie z masą ,śruba zardzewiała i zaśniedziała klema z wiązki.Aby się do niej dostać trzeba odkręcić zbiornik z płynem chłodzącym i odciągnąć go na bok ,widać wtedy blok pompy .stojąc przodem do auta jest po lewej stronie pod rurkami miejsce jest niefortunne bo osłona plastikowa pod silnikiem nie sięga tak daleko i woda ma do niej dostęp.Po złożeniu wszystkiego do kupy i podpięciu pod komp zero błędów .Trzy próby z jazdą w tym jedna 20 km i dalej zero błędów i objawów które opisywałem .Mam nadzieję że problem zniknie.Dodam że błędy wcześniej nie były sygnalizowane lampką abs itcs gasła normalnie.