Forum Chevrolet Team Poland

Witam.
W mojej nubirze (lacetti kombi 2005 1.6), przy dużych prędkościach (od 120km/h) wspomaganie chodzi zbyt lekko. Jaka może być przyczyna? Czy jest tam jakiś elektrozawór który przy takich prędkościach powinien się przełączyć? Wycieków brak, innych objawów też nie ma.

Przy pompie wspomagania masz czujnik, który odpowiada za to

Jaka wersja wyposażenia ?
Bo SSPS było chyba od CDX/platinum.

Mam wersję CDX.

Ale jakby czujnik to by świeciło na desce. Zresztą u mnie czujnik świeci co chwilę i nie ma problemu że za lekko chodzi przy większych prędkościach, może być uszkodzony zawór wtedy błędu nie ma a nie ogranicza

To dwie różne rzeczy. To, co świeci to czujnik kąta skrętu. w wersjach cdx masz inną pompę i za nią zawór / dławik, który decyduje o poziomie wspomagania.

Czy da się ten zawór kupić?

ja bym obstawiał moduł ssps albo jakiś przewód podajacy sygnał z modułu abs do modułu ssps, tylko u Ciebie dziala cały czas na full wspomaganiu tak jakby moduł nie dostawał informacji o predkosci albo dostaje ale nic z tym nie robi(nie steruje) zobacz na mój temat, jeszcze nie rozwiązałem problemu ale na 80% mam moduł do wymiany viewtopic.php?f=96&t=7543

Najszybciej jednak to będzie czujnik skrętu bo on podaje impulsy ,skręt kierownicy wyzwala wzrost oporu do sterownika który stale monitoruje prędkość i steruje zaworem przy przy pompie jeżeli on jest wyrobiony to nie ma efektu czasami kontrolka się nie pali albo miga .W działajacym układzie lekkie ruchy kierownicą nie są odczuwalne dopiero szybka zmiana pasa unik lubjazda duzym wężykiem pozwala sprawdzić czy układ działa im szybsze ruchy tym większy opór kierownicy .
Tutaj podobne posty i rozwiazania https://www.drive2.ru/l/495162863619
Wymiana sterownika i zaworu nic nie dała dopiero wymiana czujnika.

404 — Страница не найдена
Ja mam z 2004 roku auto i jest inny niż w nowszych modelach, nie do dostania. Nawet Potak rozłożył ręce. Nie są zamienne.

Co do zamienności nie słuchaj potaka bo laczenia się nie zmieniły tylko wykonanie modułu pytaj u sprzedawców części z demontażu wszystkie modele po 2007 miały nowy czujnik taki założyłem u siebie w sedanie 2004 i wszystko działa -orginalnie sx a teraz cdx full wersja -składane luterka ,podgrzewane siedzenia ,kierownica,czujnik deszczu zamykany bagażnik z przycisku w klapie ,otwierany wlew paliwa zamiast zardzewiałej dzwigni itp jezeli masz smykałkę do roboty to wszystko znajdziesz na stronach co podałem.
Linki faktycznie nie wchodzą z kliknięcia a dla zarejestrowanych spoko wiećczarejestruj sie nic nie stracisz a zyskasz mnóstwo informacji

Sprawdziłem że do zaworu dochodzi napięcie zmienne w zależności od predkości. Oznacza to, że uszkodzony może być sam zawór jak to wspominał kjas9. PS. jak wspominałem brak jakichkolwiek oznakl na desce rozdzielczej. Spróbuję zasymulować na zaworze prędkość 100-120km/h i sprawdzę czy przyjeździe parkingowej, czuć opór na kierownicy.

Sprawdziłem u siebie, przy 150 na A1 przy próbie skręcania opór jest odczuwalny, zdecydowanie większy niż na postoju. A kontrolka wali po oczach

A więc tak, przy podłączeniu zasilania z baterii kierownica faktycznie twardnieje, ale po odłączeniu zasilania wspomaganie powinno się aktywować. Tak się nie dzieje. Dopiero po pewnym czasie. Przypuszczam, że winny jest ten zaworek proporcjonalny - przycina się. Może w sobotę wyjmę go z pompy i sprawdzę jak działa.
Kolego papieju. Twój problem jest inny. Być może miałem coś podobnego u siebie. U mnie zaśniedziałe były styki czujnika skrętu pod kierownicą. Czujnik skrętu możesz sam sprawdzić. wystarczy miernik elektryczny i pomocne dłonie. Rozepnij wtyczkę czujnika przyłóż miernik do dwóch pierwszych pinów i poproś o kręcenie kierownicą (najlepiej przy odpalonym silniku) od skrajnej pozycji do skrajnej. Miernik w tym czasie powinien wykazywać ciągłą zmianę rezystancji - tj. bez nagłych skoków i spadków.Jeśli tak jest, czujnik jest najprawdopodobniej sprawny. Kontrolka się będzie świecić nawet jeśli tylko na chwilę zniknie ten sygnał lub gdy zaworek o którym ja piszę będzie choć na chwilę miał słaby kontakt, lub będzie odpięty.

Podpinam sie pod temat, czy jest konkretne rozwiązanie tego problemu mam to samo tylko że w 1.8 cdx z 2004

Ja dorwałem oryginalny nowy czujnik, z montażem czekam na regenerację stukającej maglownicy więc śmigam z kontrolką ale u mnie działa poprawnie.

Kontrolka gaśnie mi normalnie tylko jest problem taki że od 120 jest za duże wspomaganie,tak samo mam jak autor tematu a można wiedzieć gdzie dorwałeś czujnik

W Korei. Kolega z forum targa taile i nawet ludzka cena w porównaniu do ASO. Używki nie chciałem bo zaraz też się zlasuje

Widze że mnie nie ominie albo wymiana czujnika albo zaworu przy pompie,z tego co wyczytałem u naszych kolegow za wschodniej granicy winowajcą tego wszystkiego jest albo jedno albo drugie rzadko kiedy magiel,jest jeszcze jedna opcja zostawić to w spokoju,ja użytkuje autko głownie w mieście mało kiedy przekracza te graniczne 120,szerokości

Ja stawiam na czujnik skrętu ,u mnie rozdzielacz przepuszczał już olej , a nadal wszystko działało ,nowy czujnik skrętu ciężko dostać i kosztuje , zwracam uwagę bo są dwa rodzaje w zależności od rocznika.

Ja myślę podobnie ale mi to wygląda na przycięty zawór na pompie a dlaczego,bo gdyby rozjechał się czujnik skrętu to centralka by wyłapała błąd tak myślę,a tu raczej coś mechanicznego poszło bo ze wzrostem prędkości wspomaganie się zwiększa,takie moje myślenie,teraz kwestia tego zaworka na pompie ma może ktoś namiary gdzie go można zdobyć oczywiście oprócz całej pompy, interesuje mnie tylko zawór,ja bym najpierw zaczął od niego i dla potomnych poinformował i dokładnie opisał problem bo jest tego trochę,pozdrawiam

Zawór możesz kupić na ali ex poszukaj ale to nie to, wytarty jest czujnik skrętu ,kontrolka świeci tylko gdy walnięty jest wielozawór

Ok rozumiem,z tego co widziałem to raczej jest ubogo w te czujniki ale może coś znajdę,dzięki za pomoc i zaczynam szukać tego czujnika,pozdrawiam