Forum Chevrolet Team Poland

Trzyma tylny hamulec. Tłoczek ma problemy z cofaniem się.

Zrobione i sprawdzone:
- demontaż tylnych hamulców ręcznego - wszystko jest OK. na podnośniku koło obraca się luźno po spuszczeniu ręcznego.
- demontaż klocków - są luźno w zacisku.
- demontaż zacisku i wyciągnięcie tłoczka, oczyszczenie go. powierzchnia zewnętrzna idealna.
- prowadnice wyciągnięte, nasmarowane i luźno pracujące
- wymieniony przewód elastyczny
- obejrzałem z zewnątrz przewody stalowe. brak widocznej korozji, zagięć, wgnieceń.

jedyne rzeczy jakie przychodzą mi do głowy to korektor siły hamowania i pompa ABS.

Tylko pytanie, czy to co tam mamy pod maską to korektor siły hamowania czy tylko rozdzielacz za pompą ABS.
Czy wszystkie laczki miały tą samą pompę i mogę śmiało przekładać czy mam po numerach szukać na wszelki wielki ?

Proszę pilnie o odpowiedzi.

Chcesz serwisówkę do auta?

jak masz w pdf to tak, ale jak tą przeglądarkową to mam ściągniętą.

Zastanawiam się jeszcze na temat spuchniętej gumki wewnątrz zacisku. na sucho normalnie palcami ją wciskałem dziś bez żadnego smarowidła. na szczescie na weekend jest u mnie jeszcze jedno lacetti to przerzucę zacisk tylny jutro i się okaże czy to on czy jednak korektor lub pompa trzyma

Taką przegladarkową

Pompę i podzespoły możesz sprawdzić CH EXPL,sama pompa rzadko kiedy jest walnięta , prędzej sterownik na pompie albo rozdzielacz .Co do pomp są dwa rodzaje z Abs i Abs + tcs a na dodatek z dwóch firm Bosch i Tewes.To musisz sprawdzić przed wymianą bo firmowo nie są zamienne ale modelowo tak.Sprawdz czy masz dobrane dobre klocki bo na tył są dwa rodzaje w zależności od rocznika i jedne z tego co pamiętam trzeba doszlifować bo nie pasuja , na zacisku chodzą lużno a przy hamowaniu się blokują

tam gdzie blokuje są te doszlifowane. ale nawet z zaciskiem zamontowanym (tłoczek jeszcze nie dociśnięty) luźno są że można palcem przesuwać. Auto prawie rok tak jeździło i nagle coś się stało.

Pompę sprawdziłem. Mam ATE 06.2102-0444.4. Teraz pytanie czy inny model ATE podejdzie - tak na wszelki wypadek się upewniam.

tak jak napisałem, jutro podmienię jeszcze zaciski, aby wykluczyć spuchniętą gumkę. być może pod ciśnieniem dostaje się pod gumkę uszczelniającą płyn, przez co tłoczek staje w miejscu (znaczy minimalnie musi się cofnąć bo koło by się nie obracało )

a czy wreszcie to jest koLektor czy koRektor siły hamowania ? bo chyba przy ABS już samych w sobie korektorów nie ma zewnętrznych ?

Przepraszam faktycznie miałem na myśli Ate bo w innych specyfikacjach występuje także Tewes
https://chevrolet.7zap.com/en/lacetti++ ... 100-0-0-0/
W moim przypadku wymieniona pompa Bosch w 1,6 pasuje bez przeróbek i zyskujemy tcs wystarcza podłaczyć kontrolke więc myślę że w ate powinno być tak samo .O tym samym myślałem mówiąc o rozdzielaczu co pokazałeś na zdjęciu .

Przekładka zacisków dała odpowiedź. Tłoczek się zacinał i nie chciał cofać mimo że cylinderek ma stan powierzchni idealny.

Zaciski tylne można stosować zamiennie (tam gdzie klocki są z rogami i bez rogów).

Ten niesprawny zacisk raz jeszcze rozebrałem. Tłoczek siedział w nim bardzo ciasno, przez co musiałem wybijać go młotkiem i śrubą przez otwór przewodu elastycznego. Wyciągnąłem uszczelnienie wargowe, wyczyściłem je oraz rowek, odwróciłem i poskładałem. Wszystko dobrze nasmarowane i na razie nic się nie grzeje. teraz pozostaje zregenerować zaciski odpowiednim zestawem.

Jeżeli ktoś sobie myśli "po co składał skoro od razu mógł regenerować" - odpowiedź jest prosta: Oba auta były w jednym miejscu tylko przez weekend i musiały potem wracać na kołach. Nie było opcji dłuższego unieruchomienia pojazdu.