Forum Chevrolet Team Poland

Czy w Cruzie jest uszczelka przy podstawie filtra oleju ? Wczoraj rano zauważyłem u siebie mały wyciek . I zastanawiam się czy jest jeszcze przy filtrze oleju jakaś inna uszczelka ( niż ta którą kupuje razem z filtrem i z której może cieknąć ? ) Gdyby to była tylko ta to spróbowałbym ją sam wymienić ( czy klucz dynamometryczny jest konieczny ) Jeżeli to jednak grubsza robota do oddam auto do mechanika. Moim zdaniem wyciek jest z górnego oringu obudowy filtra ,jedynie na niedogrzanym silniku , kiedy zjeżdżam z dość stromej górki ( poranna trasa dom - praca ) później przez cały dzień nic się nie dzieje wszystko jest ok . Wczoraj i dzisiaj było dokładnie to samo. Mechanik twierdzi , ze wyciek może być jeszcze z uszczelki przy podstawie filtra , ale wtedy czy górny dekiel byłby ubrudzony olejem ? I czy kapałoby na obudowę kolektora ? - wątpię.

Tam jest tylko jedna uszczelka odpowiadająca za uszczelnienie przed wydostaniem się oleju na zewnątrz, nie wiem o jakich górnych i dolnych oringach piszesz.
Klucz dynamometryczny nie jest potrzebny gdy się dokręca "z wycuciem"

Dodano po 22 minutach 38 sekundach:
Tutaj pan wymienia tą uszczelkę
https://youtu.be/_1F5JTV-ixY?t=89

Nie wiem , może mechanikowi chodzi o to miejsce zaznaczone na zdjęciu na czerwono - nic innego nie udało mi się znaleźć. Może w innych modelach jest inaczej. A czy może być jakiś inny powód niż nieszczelność samej uszczelki ,wydostawania się oleju ( coś przytkanego , zatkanego , odma czy coś takiego , co może ,, wyrzucać '' olej w tym miejscu na zewnątrz ? ) Zaznaczę , że olej wymieniałem pod koniec stycznie , więc dziwne żeby już uszczelka filtra była zniszczona

Umyj to dokładnie i obserwuj, może jak zdejmował filtr, to zalał, a jak nie to typowe objawy dla wycieków z tej słynnej chłodniczki oleju, która tez jest na tym zdjęciu.

Ale filtra nikt nie zdejmował Nie nie sądzę , chłodniczkę oleju miałem robioną w zeszłym roku ( wymieniona cała ) wydaje mi się , że kapie spod obudowy filtra oleju jutro wymienię oring i będę widział co i jak . Zresztą z chłodniczki ( która jest niżej niż mój wyciek ) kapałoby cały czas , a nie tylko w jednym momencie w ciągu całego dnia

Zrób jakieś fotki, bo będziemy tu dywagować o kolorach.

Mam wrażenie , że kapie z miejsca zaznaczonego na czerwono na blachę i pod nią osłonę kolektora zaznaczoną na zielono.

to przyjrzyj się tej obudowie, może pękła.

Jutro mam mieć sam ring ( bez filtra ) , więc przy wymianie zwrócę uwagę na samą obudowę . Może rzeczywiście jakimś cudem pękła obudowa filtra.

Ta czarna obudowa to jest całość. Jeżeli u góry jest wyciek to sugeruje jej pęknięcie.

Nie, nie wyciek jest na łączeniu czarnej obudowy z aluminiową częścią filtra ( tam jest ciężki dostęp dlatego na zdjęciu słabo to wygląda ) Podejrzewam , że to tylko uszczelka , tylko zastanawia mnie dlaczego uległa zniszczeniu tak szybko po wymianie ( może od początku była wadliwa ). Wymienię i będę obserwował , jeżeli nadal będzie ciekło będę szukał innych przyczyn . Ps : Motul to świetny olej ,przejechałem na nim od wymiany już około 3 tyś km a jest nadal jasno złoty jak miód

To nie jest zaden zwiastun tego czy olej jest dobry. Jak zalejesz najtanszy olej mineralny ktory nie ma zadnych wlasciwosci czyszczacych to tez od wymiany do wymiany jest miodowy. W wolnossakach rzadko oleje ciemnieja a w silnikach z turbosprezarka dosc szybko bo sa wystawiane na duzo wyzsze temperatury.

GM-owski już dawno był czarny

Olej w silniku robi się ciemny nie od tego, że jest zły lub dobry, tylko ile przyjmie ciężkich cząstek (węgla), które są wynikiem spalania paliwa. Diesel produkuje ich zdecydowanie więcej dlatego czarnieje bardzo szybko. W benzynie znaczenie ma stan silnika, sprawność automatyki dawkowania paliwa i czujników, czyli sprawności dążenia do stechiometrii spalania, sposobu jazdy(intensywne butowanie gdy dochodzi do przebogacenia mieszanki) . Kolor oleju wcale nie jest wyznacznikiem jego stanu wyeksploatowania. Tzn może trochę pośrednio jest, bo kolor się zmienia wraz z przebiegiem, ale ten sam olej w jednym aucie zrobi się czarny po 2tys a w innym po 20 tys.

Oring filtra wymieniony , jutro na zimnym silniku okaże się czy on był problemem , ale jestem rozczarowany filtrem PURFLUX , po 3 tyś km wyglądał jak po 20 czarniusieńki i cały poskręcany został wymieniony na MANA.

Czyli się zapada jak filtron. Czarny nie czarnieje od samego siebie tylko dobrze filtruje i węgiel z oleju zatrzymuje na sobie

A nie no jasne, to że czarny , to jeszcze ok W sumie skoro olej miodowy , to filtr musi być czarny , ale po 3 tyś takiego skręcenia to już nic nie usprawiedliwia . Szrot i tyle.

Możliwe że to przez mocne zejście z jakością... stare Purfluxy były rewelacyjne - bardzo sztywne.

Te nowe od początku nie budziły mojego zaufania, ale nie przesądziłem.

Robię na nim pierwszy przelot, żadnych negatywnych oznak nie ma.

W maju wymiana oleju, aż jestem b.ciekaw w jakim będzie stanie.

Koniecznie daj znać , bo sam jestem ciekaw. Nie zrobiłem fotki , ale wyglądał tak samo jak wasze filtrony w archiwalnych testach. Zresztą jak okaże się , że przez uszczelkę ciekło , to też jakość tego oringu będzie mieć wiele do życzenia . Jeżeli u ciebie będzie ok to może po prostu mam pecha i trafiłem na jakiś felerny egzemplarz.