Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
podczas jazdy pękł mi jeden z węży. Czy orientuje sie ktoś, czy jest to jakiś specialny wynalazek od GM? czy po prostu muszę kupić kawalek węża do układów chłodniczych o takiej samej średnicy i dlugości? Zalączam zdjęcia żeby było wiadomo o który mi chodzi. Tak przy okazji - ile płynu chłodzącego wchodzi do silnika 1.8?
Z góry dzięki

Nie to żaden wynalazek wystarczy , że kupisz zwykły wąż do układu chłodzenia. Jak mnie pamięć nie myli rozmiar 19 .

Daj znać Dedalus4 jak rozwiążesz problem. Ja zauważyłem że u mnie osłona silnika wytarła trochę górny waż i w Serwisie Boscha powiedzieli że tylko w ASO mogę zamówić jak będę chciał wymienić gdyż węże nie sa w sprzedaży w sklepach motoryzacyjnych do różnych marek a w szczególności do chevroleta. Na allegro do naszej marki nie ma.

Bzdury Ci powiedzieli . Sam wymieniałem już dwa węże układu chłodzenia i oczywiście można szukać tych oryginalnych GM , ale to taki sam wąż jak każdy gumowy do układu chłodzenia w sklepach motoryzacyjnych. Koszt około 20 zł za metr.

Ja wymieniłem prawie wszystkie węże, jak walczyłem z nieustannym wyciekiem. Po wymianie wycieki się skończyły.

Taki kupiłem

https://allegro.pl/oferta/waz-gumowy-ch ... witemShare

No i jeszcze jedna sprawa.
Pozbyłem się wszystkich skręcanych opasek. Nakupiłem sprężynowych i dopasowywałem

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Przemek pisze: 24 kwie 2019, o 07:55 Bzdury Ci powiedzieli . Sam wymieniałem już dwa węże układu chłodzenia i oczywiście można szukać tych oryginalnych GM , ale to taki sam wąż jak każdy gumowy do układu chłodzenia w sklepach motoryzacyjnych. Koszt około 20 zł za metr.

Zwłaszcza, że ten oryginalny jest rozcięty i w to miejsce wstawiony trójnik do reduktora LPG. Zapewne też to cięcie spowodowało jego późniejsze uszkodzenie. Podejrzewam, że ramiona trójnika są zbyt małej średnicy i zaciśnięcie na siłę powoduje że ten kawałek przewodu układa się w baryłę i chyba mu to nie służy.

Tak zdecydowanie to jest przyczyną puchnięcia , późniejszego pękania węży . Niestety rozcięcie na trójniku niszczy jego strukturę ( siatkę wzmacniającą wąż , co prędzej czy później doprowadza do pękania , czy rozszczelniania całego materiału, dodatkowo ślimakowe opaski je zgniatają )Udało mi się znaleźć oryginalny wąż za około 140 zł, który oczywiście i tak musiałbym rozcinać ,by włożyć w niego trójniki od reduktora gazu . Dlatego taki wydatek byłby głupotą, baa zamiennik który kupiłem średnice zewnętrzną ma większą - jest grubszy , moim zdaniem lepszy ,bo nie odkształca się tak bardzo pod naciskiem opaski ślimakowej ) Został mi do wymiany jeszcze jeden , rozmiar chyba 17 , albo 15 ( właśnie przetarcie pod opaską), ale póki co nie cieknie , więc ciężko mi się za niego zabrać. I to co zaznaczył Bunioopl ślimakowe opaski są do kitu , u mnie niestety nie było śrubowych o rozmiarze którego potrzebowałem , dlatego kupiłem ślimakowe ale bardzo szerokie , i o dziwo póki co jest ok , a węże kupuję dokładnie takie same . Tylko u mnie są dwa rozmiary ( 19 i chyba 17 - albo 15 ) , ale nie wiem czy to reguła , czy już CZAKRAM - BRC robi takie reduktory , może STAG ma inaczej.

Problem rozwiązany za pomocą kawałka węża za sklepu rolniczego za 4,50 PLN wraz z obejmami...Teraz tylko pozostaje obserwować czy nie będzie wycieków. Na pewno cięcie orginalnych węży aby założyć instalację gazową jest powodem ich szybszego niszczenia i nieszczelności w układzie. Nie bez znaczenia jest też fakt, że ten krótki wężyk jest z 1 strony obciążony trójnikiem który po prostu na nim wisi. Nawet facet od lawety mi powiedział, że coś mają te Chevrolety z tymi wężami bo to już nie pierwszy raz kiedy wiezie auto z awarią układu chłodzenia...

Ale to nie jest tylko problem chevroleta ,Opla czy samochodu GM , tylko każdego samochodu z instalacją LPG. Dobrze , że udało się rozwiązać problem , tylko jeżeli ten wąż nie jest dostosowany do pracy w wysokich temperaturach to i tak będziesz go musiał wymienić na prawidłowy

To jest wąż do hydrauliki więc powinien wytrzymać temperatury płynu chłodzącego. Będe go obserwował, jak zacznie puchnąć, lub puszczać płyn to wymienie na inny, jakiś dedykowany.

Czy ktoś pamięta, albo najlepiej ma zapisane jakie średnice mają te węże, które dochodzą do trójnika? Czy rozmiar 19 jest pewny? Mam wyciek z tego, który idzie od termostatu ale myśle, czy przy okazji nie wymienić wszystkich razem z opaskami. Niestety żeby kupić odpowiednie muszę mieć te średnice (przynajmniej króćców)

Wszystko zależy od tego jakiego użył gaziarz ( będzie pisać na trójniku ) u mnie są 2- 19-stki i 1 -16- stka ( ps : od razu zamawiaj opaski sprężynujące u mnie ślimakowe i tak się pocą niestety na ,, już '' w moim mieście nie mogę znaleźć opasek sprężynujących, tylko do tych opasek musisz też znać średnice zewnętrzną węża - nie każdy ma taką samą grubość )

Jak nie wymieni węży, to i tak się będzie pocić. Szczególnie te przeciętne. A opaski sprężynowe na allegro kupiłem po kilka sztuk z każdego rozmiaru. Majątek za nie dałem ale było warto. Ponad rok mam spokój. Ani grama płynu nie straciłem.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

U mnie poci na nowych wężach i opaskach ślimakowych ( jedna śrubowa i też nie daje rady ) . Koniecznie muszę zamówić opaski sprężynowe , i metalowy trójnik ( póki co pożyczyłem szczypce do opasek , bo praca z kombinerkami przy tych opaskach to jakieś nieporozumienie )

Witam.
Mam extra temat wężowy. Awaria chłodnicy oleju spowodowała iż olej zawitał do układu chłodzenia i gościł tam może i z rok. Wiadomo węże ucierpiały, należy je wymienić. Nie mogę nigdzie wyszukać schematu węży, tz. układu chłodzenia, lub numerów katalogowych poszczególnych węży. Nie znam też średnicy poszczególnych węży. Może ktoś coś wie na ten temat, za co z góry dziękuję .

Podaj numer VIN.

KL 1 JF 6859 DK 115083

Strasznie dużo czytania

Interesują nas tylko elementy zawierające w nazwie PIPE

To dobrze, że możecie skupić się na PIPach jakkolwiek to brzmi

Łał...dzięki za szybki odzew. Muszę to wszystko przetrawić. Myślę że 2HO też jest dla mnie ważne z tego całego zestawienia. Wchodzący do chłodnicy i wychodzący z chłodnicy już mam, to już coś.

2H0, inaczej F18D4, to oznaczenie twojego silnika.

OK.
Powoli wgryzam się w temat.

Poprawiłem listę elementów.