Forum Chevrolet Team Poland

Witam serdecznie forumowiczów mam dosyć dziwny problem z autem, a mianowicie gdy auto postoi dłużej np przez noc ale nie zawsze gdy ruszę i wyjadę przy próbie wrzucenia na luz gdy dojeżdżam np., do skrzyżowania auto potrafi zgasnąć. Dodam również, że przy powtórniej próbie odpalenia są problemy, dopiero przy drugiej próbie auto pracuje. Objawy takie zauważyłem tylko na benzynie i tylko jak auto postoi dłużej, jak tylko złapie temperaturę objawów i samoczynnego gaśnicja nie ma. Zaobserwowałem również , że potrafią obroty wskoczyć powyżej 1 tyś., i potem powrócić do pierwotnego stanu. I teraz moje pytanie czy to może być silniczek krokowy jeśli tak to gdzie go znajdę?

Pierwsze: przejrzyj forum, zanim napiszesz post.
Drugie: zakręć gaz na 2 dni.

Etac po co zakręcić gaz? Jak to się dzieje przed przełączaniem się na LPG.

Ile km na gazie? Luzy sprawdzałes kiedyś?

Piotr3k1987 pisze: 26 maja 2019, o 22:25 Etac po co zakręcić gaz? Jak to się dzieje przed przełączaniem się na LPG.

Dlatego zakrec gaz na dwa dni na butli.

Piotr3k1987 pisze: 26 maja 2019, o 22:25 Etac po co zakręcić gaz? Jak to się dzieje przed przełączaniem się na LPG.

Mało kto kojarzy, że usterka dziury w membranie reduktora LPG daje efekt trudności z zapaleniem na benzynie. Forum zasypywane jest takimi circa about co tydzień. Ale to chyba nie ten problem, bo auto gaśnie po uruchomieniu i chwilowej pracy silnika. Mnie to wygląda groźniej. Szczuplin dobrze pyta.

Na gazie zrobiłem około 40 tyś., co do luzy zaworowe nie były jeszcze weryfikowane. Ale o dziwne, że nie zawsze ma to miejsce czasami raz na miesiąc czasami dwa. Dziwne jest w tym najlepiej jak już auto złapie temperaturę to ten problem nie występuje. Zimą tego nie było.
A jakie wartości powinny mieć zawory czy to dolotowy i wydechowy?
Nadmienię jeszcze, że dzieje się to podczas jazdy na przykład Przy dojechaniu do skrzyżowania czy też do ronda nie na luzie w garażu czy gdzieś na parkingu pod pracą.

O luzach masz temat na forum poczytaj. Objawy pasujące w dużej mierze właśnie do ich problemu.

Pomimo twoich dywagacji polecamy zakręcić gaz na dzień dwa i sprawdzić jak reaguje auto.

Kolejna kwestia która spotyka każdego cewka, świece, sondy. Pomysl kiedy je wymieniłes i czy wogole to robiłeś. Jeżeli masz powyżej 100tysi to pewnie ich czas.

No kolejna kwestia błędy. Czy są jakieś, czy były jakieś itd?

Zdarzyło mi się jeździć cały dzień na benzynie i auto zwinne i żwawe było. Co do świec zmieniane jakieś trzy tygodnie temu, świece zmieniam tak co 20 tyś., cewka jest ok gdyż autko chodzi na wszystkich cylindrach nie ma telepania ani itp. Błędów żadnych.

A wartości luzów są takie same jak w 1.8?

Dopóki nie zakręcisz gazu na butli, to test jest bezwartościowy.

Ok, dziś przyjadę do domu i to zrobię. Ale Panowie czy wartości zaworów są identyczne czy to dla silnika 1.6 i 1.8? I jeszcze jedno pytanie które zawory raczej, który wałek odpowiada za dolotowe a który za wydechowe.

Identyczne.

Jeśli przyczyną jest gaz i moment gdy się chce się załączyć to czym może być to spowodowane. Nadmienię, że tak dzieje się tylko raz i potem gdy auto jest nagrzane ten problem nie występuje. I nie zawsze tak się dzieje.

ze reduktor przepuszcza gaz i dochodzi przy rozruch do odpalenia na dwóch paliwach.

Ale koledze chodzi o moment przełączenia z benzyny na gaz a nie uruchamianie silnika. Tak czy siak, jeżeli występuje w momencie przełączenia to wada instalacji LPG sama się nasuwa. To może być też nieszczelność na reduktorze ale powodująca że gaz wydostaje się na zewnątrz. W momencie przełączenia reduktor jest pusty i chwila zanim się wypełni gazem i poda gaz do wtryskiwaczy powoduje opóźnienie . Chyba może to dać taki efekt.

Dziś podepne kompa pod instalacje i zobaczę co się dokładnie dzieje

Przeczytałem jeszcze raz twój opis, sugeruję zbadać reduktor na szczelność. Oczywiście po zgaszeniu auta gdy pracowało na gazie. Posprawdzaj pędzelkiem z mydlinami czy gdzieś nie bulka. Odepnij też wężyk kompensacji, taki cienki, i zobaczy czy nie bulka z króćca. 40tys trochę wcześnie na pad reduktora, no ale..

Dzięki za info napewno to zweryfikuje. Nadmienię, że po jeździe wyłącznie na benzynie ten efekt nie występuje, jak to miało miejsce w momencie przejście auta z benzyny na gaz.

Tym bardziej szykuj się do wymiany lub regeneracji reduktora.

Już wolę wymienić na nowy niż regenerować

Panowie tu kilka zdjęć jak gaz pracuje w moim aucie, czy ktoś może się wypowiedzieć na temat

Nie widzę niczego niepokojącego ale to nie ma związku z dziurawym reduktorem.

Dziś podjadę do gazownika i powiem jak sprawa wygląda.

Po wizycie u gazownika, to reduktor ok problem był we tryskach po czyszczeniu i ponownym montażu jak na razie Ok.

Jeżeli chodzi o wtryski ja wymieniłem już 2. W Czakramie nie polecali mi czyszczenia tylko wymianę, tymbardziej ze każdy z nich miał przebieg ponad 110k. Co do objawów - jak padł pierwszy, silnik nie chciał odpalać na gorąco i wibracje na wolnych obrotach były wyczuwalnie większe. Jak padł 2, objawy były identyczne jak przy padniętym reduktorze. Diagnoza przeprowadzona przez Czakram sprowadzała się do zdjęcia rurki z kolektora dolotowego i sprawdzenia czy puszcza bańki po włożeniu do kubka z wodą