Forum Chevrolet Team Poland

Hej,

jeżeli topic powinien znaleźć się w kategorii elektryka to proszę o przeniesienie, ale.. do rzeczy!

Niedawno stałam się szczęśliwą (a jak na razie to nieszczęśliwą : ) posiadaczką Cruza 1.8 benzyna 141KM. Auto nie jest zagazowane, przejechał ok 114tys km.

Silnik suchutki, jednak pojawił się check - po podpięciu do komputera komunikat:
P0014
-Położenie wałka rozrządu zaworów wydechowych, działanie układu
-nieprawidłowe działanie
-nieciągłe.

+ odnaleziono olej w zbiorniku wyrównawczym
+pasek napędzający był źle założony

Olej czyściutki, w zbiorniku od oleju nie ma wody więc mechanik domniemał, że to nie wina uszczelki pod głowicą...

Interwencja mechanika:
PART 1
-Czyszczenie układu, zalanie nowym płynem chłodniczym
-wymiana chłodniczki oleju
-poprawienie paska (nowy)

MIAŁO BYC OKEJ - Check znowu wrócił..

PART 2
-wymiana jednego czujnika (nie pamietam jak się profesjonalniej nazywał? ale chyba bedziecie wiedzieć o co chodzi), bo drugi był juz zmieniany.

I co? Check znowu. Macie jakieś sugestie w tej sprawie? Mój Cruziak-Łobuziak jeszcze nie dał mi ani dnia spokoju - albo się mechaniczymy, albo... inne pasmo nieszczęść = przebita nowa opona, złamany kluczyk..
Niebawem wydam wiecej na Relanium dla siebie niż na paliwo do mojego wozu...

Pomóżcie biednej koleżance

Stawiam na uszkodzony wałek rozrządu, po nie umiejętne wymianie paska i kół.

Jak myślisz wystarczy wymiana samego walka czy całego rozrządu i walka?

viewtopic.php?f=28&t=5977&hilit=P0014

Dodano po 3 minutach 33 sekundach:
viewtopic.php?f=139&t=4017&p=75682&hilit=P0014#p75682

Dodano po 14 sekundach:
viewtopic.php?f=28&t=771&p=122246&hilit=P0014#p122246

Dodano po 1 minucie 58 sekundach:
Jaka jest historia tego błędu? Pojawił się po wymianie rozrządu czy tak sam z siebie?

Dodano po 7 minutach 9 sekundach:

etac pisze: 29 maja 2019, o 10:26 Stawiam na uszkodzony wałek rozrządu, po nie umiejętne wymianie paska i kół.

Wydaje mi się, że przy złamanym pozycjonerze(impulsatorze) są jeszcze objawy bardzo źle pracującego silnika.
viewtopic.php?f=29&t=3015&p=61006&hilit ... 2ek#p61006

wszim pisze: 29 maja 2019, o 11:05 Jaka jest historia tego błędu? Pojawił się po wymianie rozrządu czy tak sam z siebie?

Ciezko mi o odp na to pytanie, bo auto mam od dwoch tygodni. Te naprawy, ktore zostaly wykonane na ten moment zostaly przeprowadzone przez Pana, ktory auto mi sprzedal = uznalismy, ze to wada ukryta. Nie znam dynamiki tego pojazdu bez usterek wiec rowniez ciezko mi jednoznacznie okreslic czy on działa okej czy nie. Czytajac posty, ktore mi podeslales - nie szarpie mi nim, moc jakąś ma, rozbuja sie zalozmy do 120km/h dosc normalnie (btw. pojecie wzgledne)... co do klekotu, wiem jak pracuje diesel, a z reszta co ja bede tlumaczyc - wysylam filmik z jego trybem pracy (link YT)


Nie wiem, czy kolejnej naprawy się podejmą w ramach tej ukrytej usterki, lecz dla mnie problem nadal jest z ich strony nierozwiązany.. W każdym razie auto w poniedzialek leci do serwisu i mam nadzieje, ze w koncu usterka zostanie usunieta, bo kupilam samochod po to, aby nim jezdzic NIE TYLKO DO WARSZTATU... Chyba tylko osoby majace takiego pecha jak ja zrozumieja moja frustracje

Mam wrażenie że trochę głośno chodzi. Ale nie wiem czy ten błąd może powstać od kół ZFR .

Zrób zdjęcie czujnika który był wymieniany. I wstaw. Może to coś wyjaśni

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

dla mnie do wymiany są koła KZFR, a nie sam czujnik.

Fajnie jak koleżanka nagrała by film zaraz po odpaleniu zimnego silnika. Ale ja mam inne podejrzenie. Kilka razy spotkałem się, że nie wszyscy rozróżniają elektrozawory od czujników położenia KZFR.
Piszą czujnik a zdjęcie elektrozaworu.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Ale chyba nie ma czujników Kół Zmiennych Faz Rozrządu, są czujniki położenia wałków.

Tak ale koła zmieniają położenie wałków. Taki skrót myślowy.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Przecież błąd mówi wyraźnie:

P0014
-Położenie wałka rozrządu zaworów wydechowych, działanie układu
-nieprawidłowe działanie
-nieciągłe.

czyli nie ze jest sygnał z czujnika nieprawidłowy, a ze czujnik nie odbiera ruchu wałka.

I można to bardzo łatwo sprawdzić. Wystarczy przełożyć czujniki miejscami. Z wydechu na dolot i odwrotnie.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

etac pisze: 29 maja 2019, o 14:19 Przecież błąd mówi wyraźnie:

P0014
-Położenie wałka rozrządu zaworów wydechowych, działanie układu
-nieprawidłowe działanie
-nieciągłe.

czyli nie ze jest sygnał z czujnika nieprawidłowy, a ze czujnik nie odbiera ruchu wałka.

I auto jeździ normalnie?

Dodano po 2 minutach 14 sekundach:
Chyba, że wtedy pracuje na sztywnej mapie korzystając tylko z czujnika położenia wału. Bedzie zmulone ale będzie chyba jechać.

będzie jeździć, ale bez pełnej mocy. A jak ktoś jeździ nie od początku to się nie pozna. Może też być ze się koła ZFR przycinają.

Chyba wiem co może być przyczyną.
Po odpięciu złączki na elektrozaworze wylotowym wyskoczył błąd P0013. Auto straciło moc ale kontrolki nie zapaliło. Pewnie wyskoczyła by trochę później.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Bunioopl pisze: 29 maja 2019, o 17:48 Chyba wiem co może być przyczyną.
Po odpięciu złączki na elektrozaworze wylotowym wyskoczył błąd P0013. Auto straciło moc ale kontrolki nie zapaliło. Pewnie wyskoczyła by trochę później.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Możesz trochę jaśniej? Bo u mnie wyskoczył P0014, a nie 13 więc chciałabym wiedziec jaki ma to zwiazek...

No właśnie nie potrafiłem wygenerować 14. Ja zaczął bym od sprawdzenia elektrozaworu. Ten co ma wypiętą wtyczkę na moim zdjęciu. Sprawdzić by trzeba było, czy są usunięte sitka. Ewentualnie zamienić je miejscami. I patrzeć czy zmienia się błąd. Potem zamienić miejscami czujniki położenia wałków rozrządu. Kolejny etap, to sprawdzenie poprawności założenia rozrządu. A jeżeli to nie pomoże, to koła ZFR.

To są moje pomysły. Może ktoś ma inny. To niech mnie poprawi. Ale po przejściu mojej listy sytłacja powinna się nieco klarować.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Bunioopl spoko już rozumiem, zatem pokieruje moim mechanikiem, bo chyba jak nie wdrożę własnych leczeń w moim Łobuzie to będę musiała się z nim pożegnać

Znalazłem jeszcze coś takiego.

,,Stan oleju silnikowego ma znaczący wpływ na układ pozycjonowania wałka rozrządu.

    • Stan niskiego poziomu oleju może wywołać ten kod DTC. Silnik może wymagać wymiany oleju. Zapytać klienta, kiedy ostatnio wymieniono olej silnikowy. Można również monitorować parametr Pozostałego Okresu Przydatności Oleju Silnikowego za pomocą testera diagnostycznego. Powiadomić klienta, iż wymiana oleju może być konieczna.

    • Sprawdzić czy w silniku nie wykonywano ostatnio napraw mechanicznych. Nieprawidłowo zamontowany wałek rozrządu, przestawiacz faz rozrządu wałka rozrządu lub pasek rozrządu może wywołać ten kod DTC."



Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Ojojoj, toż to chodzi jak traktor, nieźle jakiś domorosły nagrzebał...

Autorko: tę karuzelę

Niestety nie będzie to łatwe przy pomocy warsztatów, które nie specjalizują się w Oplach, a najlepiej ASO.

Regulus serio aż tak źle chodzi? Na żywo aż tak nie daje. Miałam gorsze, ale eh...

Nie pocieszacie, chyba kupiłam worek bez dna...

Dzięki za poprawkę

Cześć Angelika! Nie przejmuj się bo to tylko XER

Nie ma w nim turbin, kół dwumasowych, EGR-ów, DPF-ów i innych kłopotliwych elementów.

Jedyna rzecz o którą trzeba dbać w ich przypadku (lub wymieniać) to KZFR, czyli koła zmiennych faz rozrządu
oraz funkcjonalność magistrali olejowej dla tychże + sprawność ich elementów nastawnych zwanych elektrozaworami (tudzież solenoidami).
Niektórzy traktują KZFR po prostu jako element eksploatacyjny, mają gdzieś jakość, ilość i terminowość wymiany oleju.

O Twoim błędzie P0014 sporo było w przeszłości na Orgu (stare forum)
Zrób jutro filmik w czasie pierwszego odpalania zimnego silnika,
niech ktoś otworzy maskę i filmuje w czasie gdy Ty będziesz go odpalać za pierwszym razem.

BTW. Zrobisz KZFR i wszystko będzie OK