Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,
Mam problem ze swoim Cruzem. Zaczęło się od mrugania Check oraz świecenia się kontrolki TC oraz kontroli toru jazdy wraz z wyłączeniem gazu. Na wolnych obrotach autem całym drga. Na początek wymieniłem świece, nie pomogło. Po podłączeniu ELM wyskoczył mi błąd PO304. Spróbowałem więc podmienić cewkę... NIestety dalej nic. DO mechanika kolejka straszna dopiero za tydzień w czwartek jestem umówiony. Co jeszcze mógłbym sprawdzić? Dodam że po podmianie cewki normalnie przełączył się na gaz i check przestał mrugać pozostały kontrolki TC i toru jazdy, po powrotnym przełączeniu na starą cewkę wydarzyło się to samo czyli po przełączeniu na gaz check przestaje mrugać ale TC i tor jazdy zostają.

Jaki przebieg i ile km na gazie? Sam kod błędu sporo już mówi - wypadanie zapłonu.

Przebieg niecałe 98 kkm. Na gazie prawie 70 kkm. Wiem dlatego próbowałem z 2 cewką, niestety nie pomogło.

Jeżeli cewka i świece nic nie zmieniły to obawiam się, że wypalony zawór.
Chyba, że cewka nie do tego silnika

Eh oby to nie byl wypalony zawor... Juz o 10kkm temu wydalem prawie 1000 zl na wymiane wtryskow od gazu. Ostatnio tez mialem kune pod maska...moze cos przegryzla. Niby ogladalem ale moze mechanik cos innego zobaczy. Dzieki za odpowiedz.

A sterownik gazu nie masz przypadkiem podłączony do OBD2? Zmorą instalacji z taką opcją jest możliwość uruchomienia kasowarki błędów wszelakich, nagminnie wykorzystywane przez dziadowskie zakłady instalacyjne. Kontrolę wartości luzu zaworowego kiedykolwiek zrobiłeś? Bo silnik raczej bez opcji KL7.

Niezły gazownik, 1000 zł za wtryskiwacze warte góra 300 zł... Jeśli chcesz dalej jeździć na lpg, rozejrzyj się za gazownikiem polecanym na lpg-forum.pl.
Jeśli cewka była od Cruze 1.8 to obawiam się, że wszim może mieć rację i masz problem z zaworami. Ale zacznij od podstaw - jaka to była cewka (bo objawy takie są przy padniętej cewce) i czy tak samo auto się zachowuje na benzynie plus sczytanie błędów. Bez tego wróżymy z fusów.