Forum Chevrolet Team Poland

Witam, jadę sobie autostradą z Mazur, prędkość 130. Nagle lekki strzał, słychać lekko gwizd, może świst i gaśnie silnik. Zatrzymałem się, sprawdzam... pod spodem kapie woda, to z klimy. Zerkam do oleju, jest OK, do płynu chłodniczego- jest OK zatem wykluczam uszczelkę. Stwierdziłem, że może przegrzałem jakoś silnik bo oprócz klimy na prędkości 2 chodziło radio, ładował się telefon, który z resztą nie dawał rady (tzn. spadało jego naładowanie). Odczekałem 15 min i ponownie uruchamiam silnik, niestety obławy są jak przy zepsutym rozruszniku ( wiruje lekko jakby bendix nie zabrał koła zamachowego żeby rozruszać silnik). Zaznaczam, iż stało się to podczas jazdy więc nawet jak to jest wina bendixa to chyba jakiś zbieg okoliczności. Sprawdziłem jeszcze pod kątem rozrządu- włączając 2 bieg i przekręcając kluczyk autem szarpie więc też bym to wykluczył. Co to może być, może coś z elektroniką, modułem sterującym? Nie podoba mi się to, iż ładowanie telefonu było dziwne, zawsze choć trochę ale ładował, a dziś spadał poziom baterii

Sprawdź raz jeszcze rozrząd odkrecajac osłonę. Według mnie pękł pasek.

Czyli jest taka możliwość, że pomimo tego iż szarpie na biegu silnikiem to pękł pasek? Sprawdzałem właśnie tylko w taki sposób... Rozumiem, że ten pasek, który widać to jest od altenatora...?

Nie. Pasek rozrządu.

Dodano po 1 minucie 42 sekundach:
Kiedy był wymieniany rozrząd? Bierz pod uwagę km i czas ?

Dwa lata temu ale mało jeżdżę samochodem bo mam służbowy, zrobiłem kilka tysięcy na nowym rozrządzie, uszczelce itd... Skoro ten pasek, który widać jest paskiem rozrządu tzn. że jest cały

Odkręć korek oleju i poproś kogoś żeby zakrecił silnikiem, pod korkiem powinno być widać wałek rozrządu. Jak się kręci to mamy inną awarię niż pasek, jak stoi w miejscu to masz silnik do rozbiórki z powodu pękniętego paska.

Twój sposób na sprawdzenie paska jest błędny. A pasek rozrządu jest pod osłona, więc nie widać go po podniesieniu maski.

I konkretna odpowiedź. Sprawdzę i dam znac dla innych.

Ten pasek który widzisz nie jest paskiem rozrządu. Pasek rozrządu jest zębaty i ukryty pod plastikową osłoną. Ja też stawiam na pasek rozrządu. Kręci lekko bo pogięło zawory i już nie ma kompresji. Wygląda że stała się jedna z najgorszych awarii.

A tam najgorszych. Kosztownych i może chociaż można poszukać głowicy w używce i robi się ludzko. Jak rozrząd nie ma dwóch lat to reklamacja i martwi się warsztat

Ok. Jedna z gorszych. Najgorsze jest spalenie się auta.

O tak, sąsiad doświadczył, pod domem już niemal. Najlepsze jest to że wraku nie chciała żadna kasacja. Jak słyszeli że spalony całkowicie to odmawiali przyjęcia. Otarło się o WK, gdzie kazał wskazać kasację która go weźmie i da kwit na wyrejestrowanie. Dopiero interwencja WK pomogła i z łaską wzięli bez dopłaty. Paranoja

Bo kg trzeba zapłacić, a odzysku żadnego. Oni zarabiają głównie na częściach.

A co powiedziecie na brak ładowania telefonu. To może byc tylko wina złej ładowarki, kabla do ładowania czy np. awaryjnego już altenatora i za chwilę też kleknie?

Obstawiam kabel.
Ładowarka to zazwyczaj przetwornica na MC34063A i potrafi pracować na dość niskim napięciu.
A tak poza tym to weź najprostszy miernik napięcia i sprawdź jakie masz ładowanie akumulatora.

Do tej pory było ok, sprawdzałem jakiś czas temu bo radio mi brało prąd- ominę ten problem, kupię power bank.

Z mechaniczną sprawa już się wyjaśniło. Odchyliłem delikatnie plastikowa obudowę, widać 2 duże koła z zewnętrznymi zębami ale na nich nie ma paska, wiec to on jest winien.
Zastanawiam się tylko co ma wspólnego z tym głowica (ktoś wcześniej wspomniał o tym). Mam rozumieć że robiąc znowu rozrząd muszę i uszczelkę pod głowicą? No i pytanie podstawowe- mogę kupić tylko pasek czy cały komplet z pompą itd.?

Zerwało ci pasek rozrządu
Wałki się zatrzymały pozostawiając otwarte zawory przynajmniej na jednym cylindrze
Tłoki zajeb... w zawory i je pogięły
Przy odrobinie szczęścia tylko głowica do roboty
Przy trochę mniejszym szczęściu rozejrzyj się za silnikiem bo taniej cię to wyniesie.

Ja już nie wytrzymam.
Widzę że kolega Robert ma nie tylko problem z czytanie z zrozumieniem regulaminu, który nagminnie łamie, ale też czytać postów nie umie.

Przecież napisali, pasek zerwany, równa się uszkodzone zawory, lub aczkolwiek i na pewno głowica z powodu uszkodzeń przez pogiete zawory. Także na pewno pasek, rolki, pompa i coś jeszcze, ale to po rozebraniu silnika.

robert2008k pisze: 28 lip 2019, o 18:04 Z mechaniczną sprawa już się wyjaśniło. Odchyliłem delikatnie plastikowa obudowę, widać 2 duże koła z zewnętrznymi zębami ale na nich nie ma paska, wiec to on jest winien.
Zastanawiam się tylko co ma wspólnego z tym głowica (ktoś wcześniej wspomniał o tym). Mam rozumieć że robiąc znowu rozrząd muszę i uszczelkę pod głowicą? No i pytanie podstawowe- mogę kupić tylko pasek czy cały komplet z pompą itd.?

Te dwa koła napędzają wałki rozrządu, które są w głowicy. Zerwanie paska wiąże się z kolizją tłokow z zaworami z których to robi się rzeszoto. Zawory też są w głowicy.

Co do braku ładowania, może temperatura. Jak słonko przygrzało to akumulatory litowe są zabezpieczane by nie zdetonowały i jak za gorąco to nie ładują się albo ładują ograniczonym prądem.

etac pisze: 28 lip 2019, o 18:39 Ja już nie wytrzymam.
Widzę że kolega Robert ma nie tylko problem z czytanie z zrozumieniem regulaminu, który nagminnie łamie, ale też czytać postów nie umie.

Przecież napisali, pasek zerwany, równa się uszkodzone zawory, lub aczkolwiek i na pewno głowica z powodu uszkodzeń przez pogiete zawory. Także na pewno pasek, rolki, pompa i coś jeszcze, ale to po rozebraniu silnika.

Przepraszam ale już i ja nie wytrzymałem.
Co z tego że napisali... Może źle napisali bo nie każdy jest tu wielkim znawcą tematu i nie takie posty już czytałem gdzie spierali się jedni z drugimi. A nawet jeśli mają rację w moim przypadku (a wychodzi na to, że mają) to dopytuje, ponieważ jestem laikiem w tym temacie. Chyba po to jest forum, aby się dowiedzieć czegoś, dopytać, nauczyć i wreszcie zrozumieć zasadę działania.
Dowiedziałem się chwilę temu, że istnieją silniki kolizyjne i bezkolizyjne. Nikt mi tu tego nie napisał, że mój jest kolizyjny więc zapytałem czy tylko pasek czy całość do wymiany.
Ponadto na forum się nic wiele nie dzieje więc przynajmniej tyle rozruszałem.
Wiem, dostanę bana i to z całej siły
Pozdrawiam i dzięki wszystkim za pomoc.

Aktualnie znaleźć silnik bezkolizyjny graniczy z cudem.
Ogólnie wszystkie 16V są kolizyjne.
Po strzale rozrządu trzeba się liczyć z rozkręceniem całego silnika bo nawet korbowody mogło pogiąć.
Od samego początku był obstawiany rozrząd ale ciężko jest wytłumaczyć zdalnie co trzeba sprawdzić, osobie która niema kompletne pojęcie o silnikach.

Jak masz kwity od mechanika na wymianę to uderzaj z roszczeniem, rozrząd ma wytrzymać te 60tys km czy ile podaje producent i jeśli pasek zerwał się o wiele wcześniej to albo był wadliwy albo mechanik spartolił robotę. Chyba że robiłeś u Heńka w stodole to koszty poniesiesz tylko Ty.

robert2008k pisze: 28 lip 2019, o 20:19 Przepraszam ale już i ja nie wytrzymałem.
Co z tego że napisali... Może źle napisali bo nie każdy jest tu wielkim znawcą tematu i nie takie posty już czytałem gdzie spierali się jedni z drugimi. A nawet jeśli mają rację w moim przypadku (a wychodzi na to, że mają) to dopytuje, ponieważ jestem laikiem w tym temacie. Chyba po to jest forum, aby się dowiedzieć czegoś, dopytać, nauczyć i wreszcie zrozumieć zasadę działania.
Dowiedziałem się chwilę temu, że istnieją silniki kolizyjne i bezkolizyjne. Nikt mi tu tego nie napisał, że mój jest kolizyjny więc zapytałem czy tylko pasek czy całość do wymiany.
Ponadto na forum się nic wiele nie dzieje więc przynajmniej tyle rozruszałem.
Wiem, dostanę bana i to z całej siły
Pozdrawiam i dzięki wszystkim za pomoc.

Bana nie dostaniesz bo los cię i tak niemiło doświadczył. Skoro jesteś laikiem i sam za takiego się uważasz, to nie utwierdzaj wszystkich swoimi sugestiami, bo to jest po prostu niemądre i bez sensu. Wprowadza niepotrzebną irytację tych, którzy się jednak coś znają i doradzają z sensem. A prezesa łatwo zirytować, zwłaszcza gdy upał sięga ekstremów.
Silników bezkolizyjnych już praktycznie nie ma, nie produkuje się.

I jak ktoś nie rozumie regulaminu. I nie wie o czy mówi par. 3 pkt 5 i cytuję posty powyżej bez opamiętania. Do tego nie trzeba specjalizacji, tylko czytanie z zrozumieniem tekstu.

papieju pisze: 28 lip 2019, o 20:42 Jak masz kwity od mechanika na wymianę to uderzaj z roszczeniem, rozrząd ma wytrzymać te 60tys km czy ile podaje producent i jeśli pasek zerwał się o wiele wcześniej to albo był wadliwy albo mechanik spartolił robotę. Chyba że robiłeś u Heńka w stodole to koszty poniesiesz tylko Ty.

Po dwóch latach ciężko będzie cokolwiek, komukolwiek udowodnić.

Masz kwity? Jak masz to nic nie udowadniasz.! Tylko porozumienia szukasz.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka