Forum Chevrolet Team Poland

Witam
Chevrolet Malibu 2.0 diesel 160KM 2012 rok, od pewnego czasu mam problem z "buczeniem" w aucie podczas zmiany biegów (buczy tylko przy zmianie biegu z niższego na wyższy, problem ten nie występuje przy redukcji biegów). Kolejny problem to dosyć silne drżenia dźwigni zmiany biegów głównie podczas przyspieszania ale tylko na 2 i 3 biegu. Trzęsie się tylko dźwignia zmiany biegów, kierownica i reszta auta bez drgań. Założyłem nowy dwumas ale bez poprawy. Czy ktoś ma pomysł z czym może być problem?

Skrzynia z Insignia A więc ma te same problemy- łożyska.

Jaki kolego masz przebieg auta? Chciałbym wiedzieć kiedy się tego można spodziewać. Może to być skrzynia jak najbardziej też o tym pomyślałem ale nie wykluczone że tam nie ma tych samych łożysk co w Insignii. Dlatego że były zmienione ale nie pamiętam czy to zmienił Chevrolet czy Fiat. Były zmienione i problemów nie było ale to chyba u Fiata.

Przebieg 128tys

Przebieg jest niski. Ja na twoim miejscu pojechał bym na diagnozę do ASO. Jeżeli chodzi o problemy w skrzyniach to były to skrzynie w Insigniach M32 ale one były w wersjach 110 a na pewno 130KM , u nas już tej skrzyni nie powinno być bo one były po czasie zmienione w silnikach 160KM na lepsze. Co dokładnie jednak jest u nas to pewności nie mam ale w tych wersjach była już lepsza skrzynia F40.

Dzięki za info. Zaprowadzilem auto do ASO. Myślę że chłopaki z ASO znajdą problem

Daj znać jak będzie diagnoza. Ja czytałem na forum opla że przy tych silnikach nie stosowali już wadliwej skrzyni M32 a F40. Co jest u nas sam jestem ciekaw ale myślę że ta druga.

Witam. Odebrałem auto z ASO. Drgania dźwigni skrzyni biegów spowodowane były uszkodzeniem wybieraka skrzyni biegów. Wymieniony na nowy i autko chodzi bez zarzutów. Natomiast budczenie pochodzi z zaworu turbosprężarki. Zawór jest w pełni sprawny a buczenie to pierwsza oznaka że za pewien czas będzie podlegał wymianie.

Jakie koszty? Rozumiem że jeżeli chodzi o zawór turbosprężarki to jest identyczny jak w Insignii i z dostępnością części do naprawy nie będzie najmniejszego problemu?

Jeżeli to ten przed turbiną, który steruje jej pracą, to jest dostępny na zamówienie tj do sprowadzenia ale ma jakąś straszną cenę tj dobrze ponad tysiąc, nie wiem czy nie 1600. U mnie w zeszłym roku mój serwis na podstawie błędu wymyślił że trzeba wymienić ten elektrozawór. Pojechałam do ASO i tam okazało się że zawór jest OK tylko mam rozszczelniony zbiorniczek podciśnienia turbiny. Sprowadzali go z USA bo też jakiś już rzadki wg Vin, gdy auto ma kilka lat i trwało to dwa tygodnie i kosztował serwisowo 1200zl ale dali zniżki 30%

W ASO stwierdzili że koszt tego zaworu to 550 zł z wymianą

Dodano po 5 minutach 17 sekundach:
Wybierak z tego co pamiętam 1400 lub 1600 zł z Niemiec sprowadzany, za cały serwis zapłaciłem 4700 ale w tym był właśnie wybierak, wymiana całego sprzęgła poza dwumasem bo poprzedni mecher wymienił tylko dwumas resztę wsadził stare i lal się płyn z wysprzeglika, poprzekrecał śruby itp, wymiana przednich tarcz, ponowne zaprogramowanie czujnikow cisniena w oponach i serwis dpf.

A to nie ma biedy , to może u mnie jakiś inny, albo moje auto ma droższe te rzeczy. Ta cena to jak jednego z dwóch elektrozaworów zfr

Czy dobrze zrozumiałem. Miałeś wymieniane już sprzęgło przy tak niskim przebiegu? Jeżeli tak to albo ten samochód jezdził tylko w cyklu miejskim albo co bardziej prawdopodobne to przebieg został cofnięty min 100kkm. Czy ten samochód nie był sprowadzany czasem?

Tak sprowadzone auto. Dwumas został wymieniony ponieważ mechanik stwierdził iż te drgania powoduje dwumas. Wymienił dwumas resztę sprzęgła założył starego a drgania były dalej i nawet nie wiedział gdzie szukać przyczyny . Więc w ASO musieli że tak powiem dokończyć wymianę sprzęgła czyli wysprzeglik i docisk. Podejrzewam że jeszcze bym pojeździl na starym sprzęgle bo nic się z nim nie działo.