Forum Chevrolet Team Poland

Panowie, prosze o łopatologiczne wytłumaczenie co to zabłąd i dlaczego się pokazał?
Czyściłem wtyczki spray kontaktem i nagle wywaliło mi check-a i błąd poduszek.
Wyskoczyły trzy błędy -P2610 (ten mnie interesuje) oraz błędy: 52 (poduszka kierowcy), i tradycyjnie P0107.

P2610, to efekt czyszczenia. Zrobiłeś gdzieś zwarcie na wtyczkach od ECM.

Głównie czyściłem wtyczkę od Map-a , ale rozpinałem też taką wtyczkę (ok. 10 cm długości) na lewym błotniku tuż przy akumulatorze.
Czy to jest jakieś niebezpieczeństwo, czy tylko wystarczy wykasować chevi-exp. i będzie dobrze?
To co wyczytałem w programie ,to " uszkodzony zapłon wyłącznik czasowy ECM"
Co to jest ten "wyłącznik czasowy"?

Pewnie jakieś zabezpieczenie przeciwzwarciowe. Może wszim coś wie więcej.

Dzięki Krzysztof .Trochę ruszałem kablem od MAP-a , bo do tej pory nie mogę znaleźć masy od niego . Obejrzałem w TIS-ie rysunki od czujników i jakoś nie bardzo wiem ,jak te masy idą i gdzie? Wiem tylko , że w silniku 1,8 idą oddzielnie . Wcześniej już poruszałem temat "Błąd P0107" . Może ktoś ma jakieś zdjęcie gdzie fizycznie one idą?

Odłączyłeś akumulator gdy wypinałeś te wtyczki i je czyściłeś?

Tak ,zawsze tak robię ,jak coś grzebię przy elektryce .To mi się przytrafiło wczoraj na autobanie i na parkingu odłączyłem akumulator na jakieś 15 sekund,(laptop był w walizce) .Myślałem , że to pomoże.A może ten KONTAKT SPRAY do czyszczenia styków jest zły i tak się narobiło.
Bo któryś raz z kolei psikam konektory od poduszek i MAP-a i co jakiś czas mi wyskakują stare błędy .

A po co psikasz że zapytam? Ja w żadnym aucie nigdy nic nie poprawiałem i żadne nie odmówiło. Mówi się że jak kupa nie śmierdzi to się jej nie rusza

Bo mnie MAP wkurzał i dalej wkurza . "niskie napięcie itd..A na ruskiej stronie przekazali , żeby popsikać wszystkie wtyczki czujników i dlatego popsikałem .Cholender chyba dałem ciała .
No ale co z moim głównym pytaniem , jak coś wiesz to napisz .
Wiem ,że kolega wszim jest ekspertem w tej dziedzinie i coś jeszcze napisze Z góry dziękuję.

Tylko, że ja nie mam pojęcie co ty tam nawyrabiałeś. Czym psikałeś konkretnie?

Kontakt Spray do czyszczenia i konserwacji styków do elektroniki.A odpinałem tylko wtyczkę od MAP Sensora i taką dużą ,czarną wtyczkę, zamocowaną obok akumulatora na lewym błotniku.Z opisu z ruskiej strony ,tam idą przewody od wszystkich czujników.Jutro zrobię zdjęcie , to wrzucę do postu.
A i jeszcze jedno . Dzisiaj po przekręceniu kluczyka w stacyjce (jeszcze przed wykasowaniem błędów), zapaliły mi się światła mijania . Manetka była w pozycji wyłączonej , wtyczkę od świateł tzw. skandynawskich mam wypiętą z gniazda. Możliwe , że stacyjka szwankuje?

Nie wiele to mówi bo w tym pojęciu jest wiele różnych preparatów
https://allegro.pl/listing?string=konta ... e-1-3-0730

Jutro zrobię zdjęcie pojemnika . Ale chyba jest na bazie izopropanolu , bo jak naprawiam elektronikę, to zawsze pomaga. Nie jest to spray do tzw. potencjometrów PR .Też taki posiadam i nim psikam tylko potencjometry.

Zgodnie z obietnicą wstawiam fotki gniazda i spraya

To fabryka? W T18SED mam tam instalację od Webasto, a tak to nic takiego

Tak ,to jest fabryka i nie wiem od czego to gniazdo jest? Jest na takim mocnym zatrzasku ,który ma dźwignię .Jak się ją ciągnie do góry,to dekiel się podnosi.
Laceton jest ze Szwajcarii .

A to nie jest jakiś dynks od gazu?

Nie ,od spodu są przewody w peszlu i idą w stronę silnika (jest ich chyba 9) . Wszystkie zabezpieczone w gniazdach gumeczkami od spodu. Dlatego myślałem , że do tej wtyki idą przewody od wszystkich czujników.
Takie podwójne gniazdo widziałem na stronie Ru, gdzie gościu sprawdzał czy kable idące do czujników, nie mają przerwy.

Ten środek jest przewidziany do potencjometrów a nie do styków Nie wiem czy problemy są jego powodem, ale użycie takiego środka było bez sensu.
https://sklep.semicon.com.pl/shop2/kont ... u0QAvD_BwE

Preparat, którym czyścił krzych1b jak najbardziej nadaje się do czyszczenia styków. Wszim dałeś linka do zupełnie innego środka. Kontakt U nie powinien mieć wpływu na problemy z autem. Szukałbym raczej przyczyny gdzie indziej.

Dodano po 5 minutach 54 sekundach:
Poza tym nie znam tego auta ale mi to wygląda jak wtyk do ECU. Gdyby zdjęcie było lepszej jakości można by powiedzieć nieco więcej.

Masz rację.

A, bo te nowsze chyba tam mają ECU, w okolicy akumulatora. W 2004 mam na grodzi za kolektorem ssącym

Na grodzi za kolektorem ssącym ,mam dwie( ciut większe) takie wtyki na radiatorze. I to u mnie jest ECU? https://allegro.pl/oferta/94580123-xafz ... 7185018294
A w silnikach 1,6 ,to co to jest w tym samym miejscu, tylko że podwójne?
Jutro zapodam nowe zdjęcie tego ustrojstwa z lepszego smarta.

W takim razie jest to jakiś moduł lub sterownik, trudno mi powiedzieć, ale nie doszukiwał bym przyczyny w zastosowaniu tego środka. Może wiązka jest gdzieś uszkodzona i ruszając wywaliło błędy.

Zawsze przed zapaleniem cheka, szarpnie mi silnikiem (nie ważne, czy wolno jadę na Pb czy lpg) i wywala mi błąd P0107 . Teraz wywaliło aż 3 błędy.