Forum Chevrolet Team Poland

Ponieważ od dłuższego czasu mam problem z MAPsensorem ,postanowiłem popyrać po internecie i znaleźć najbardziej prosty sposób na jego sprawdzenie.Nie chcę przepisywać tekstu z innego forum , więc wklejam link http://www.forum.safrane.pl/viewtopic.php?t=3655
Moderatora proszę, aby link nie zaginął gdzieś w czeluściach. Niech potomni mają
Zapomniałem dodać -Należy znać parametry MAPsensora. Jeśli ktoś z was wie , to proszę o dopisanie w formie tabeli . Bo na wyjściu sygnałowym czujnika, pojawiają się różne wartości napięcia ,zależne od podciśnienia

Jeśli mamy auto z LPG, a wyskakuje nam błąd P0107, to należy jeszcze:
1. sprawdzić ,ew. przeczyścić silnik krokowy - Nie Wolno dmuchać sprężonym powietrzem ani dłubać
wewnątrz wkrętakiem lub patyczkiem do uszu !!!
2. obejrzeć kolektor ssący, czy nie ma pęknięć

Znalazłem wreszcie, gdzie się łączą masy MAP sensora i EGR w silniku 1,8 F18D3. Jest to czarna kostka pomiędzy ECU, a skrzynką przekaźników i bezpieczników nad skrzynią biegów .Połączona jest z grubą wiązką elektryczną.Każdy sie zorientuje gdzie to jest po zdjęciach.
Znalazłem ją na macanego , bo mam LPG i przewody mi ją całkowicie zasłaniały.
Mamy świetne dojście i do tego są potrzebne małe zwinne rączki .Przewody masowe (pomarańczowy z czarnym paskiem) są połaczone ze sobą za pomocą zworki podobnej do zębów grzebienia . Moja kostka była owinięta taśmą izolacyjną i podejrzewam , że każdy delikatny wstrząs , powodował rozłączenie i wywalanie błędu.Na razie przeczyściłem i zobaczę co będzie dalej.

Doczytalem w TIS-ie , że wystarczy przerwa w pracy silnika na ok. 1.02 sek. i ECU już wywala błędy nie tylko MAPsensora.
2. Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (MAP) jest mniejsze niż 12kPa .http://autocats.ws/manual/chevrolet/tis ... ti-my.html
Zapraszam do lektury.

Następne moje spostrzeżenie , to dokładne sprawdzenie przewodów a zwłaszcza wszystkich wtyczek i gniazd połączeniowych .Oraz potraktowanie tych złącz sprayem stosowanym do konserwacji styków w elektronice. Ja swoje połączenia spryskałem kontaktem do potencjometrów - na razie błąd Map sensora nie wyskakuje. Tutaj jest wyłumaczone bardzo dokładnie co i jak, zanim wymienisz czujnik Map sensora i wydasz niepotrzebnie pieniądze na mechanika i części.
https://moylacetti.ru/kak-proverit-dad/
I jeszcze mały cukierek-https://moylacetti.ru/razyomy-lachetti- ... niya-mass/

Zapomniałem dodać , że dodatkowo w samym czujniku ,podgiąłem delikatnie do góry te trzy "szpilki". Dla lepszego kontaktu w gnieździe.I myślę ,że tu był "pies pogrzebany " z brakiem masy i wyskakującym błędem.
Na dzień dzisiejszy ,błąd nie wyskakuje a trochę już czasu minęło

Jak dalej są kłopoty z masą , należy zakupić nową wtyczkę od Mapa i wymienić. U mnie aktualnie są przegrzane konektorki (wiek zrobił swoje) i nie mam dobrego styku z masą. Postaram się , rozebrać wtyczkę i zastąpić konektorki nowymi. Wie ktoś jak się wypina konektorki we wtyczce Mapa?

No i jeszcze coś na dokładkę . Koledzy ,to jest temat rzeka. Tu się wszystko ze sobą zazębia.
http://fault-code.com/p0107/
https://www.ms-motorservice.com/pl/tech ... u-jalowym/
Podpowiedzieli mi , że można zaślepić MAP-a i tymczasowo tak jeździć . O ile uszkodzony jest sam czujnik.
Proszę opisywać swoje problemy w tym temacie i jak z nimi sobie poradziliście.