Forum Chevrolet Team Poland

Siema. Ostatnio wracałem z urlopu "eską" i po przejechaniu 380km przy prędkości około 140-150 auto całkowicie straciło moc, pedał gazu wogóle nie reagował. Po zatrzymaniu się auto zaczęło szarpać po dodawaniu gazu i zgasło. Po odpaleniu zaczęło się dławić i dusić. Po jakiś 15 minutach udało mi się przejechać 35 km i znowu to samo. Średnie spalanie wyszło 10.1 litra (może przez box na dachu) Filtr powietrza wymieniony, świece ok. Po podłączeniu pod komputer nie wykazuje żadnych błędów. Sprawdziłem ciśnienie paliwa i jest ok. Ma może ktoś jakiś pomysł co by to mogło być? Mi to wygląda na katalizator ale mogę się mylić.

Zapchany katalizator wywali błąd 2 sondy

Odcztaj błędy. Ale dobrym sprzętem.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Może zacznij od filtra paliwa

Bunioopl pisze: 9 sie 2019, o 06:39 Odcztaj błędy. Ale dobrym sprzętem.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Błędy sprawdzałem w dwóch warsztatach w tym w jednym który się specjalizuje w Oplu. Zero jakich kolwiek błędów. Wszystko działa. Filtr paliwa jest zintegrowany z pompą a więc bardzo ciężki dostęp do niego. Po ostygnięciu auto działa poprawnie, po mieście jeździ bez najmniejszego problemu. Jedyne co odczuwam to jakby był trochę słabszy.

To jeszcze sprawdż czujniki temperatury.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Komputerowe sprawdzenie czujnika jest ok. Odczyt prawidłowy. Temperatura nie rośnie i nie faluje cały czas trzyma w granicach 90 stopni.

milyjarek pisze: 9 sie 2019, o 06:57 Może zacznij od filtra paliwa

w Cruze nie ma filtra paliwa jako takiego na zewnątrz.

Sprawdź mu kompresję jeszcze. I wypadałoby sprawdzić czy jakiś element osprzętu po nagrzaniu nie sprawia oporu, może nawet napinacz paska się zaciera. Miałem w Punto tak że jak pękła budowa alternatora to skrzywiła się w nim ośka i nie miał siły nawet zakręcić silnikiem

Czy sytuację można kojarzyć z uruchomioną klimatyzacją? LPG rozumiem nie występuje?

Klimatyzacja chodziła cały czas, LPG brak. Po mieście mogę zrobić 200km i problem się nie pojawi. A na trasie po przejechaniu 100km potrafi to wystąpić. Jak jadę 120 to nic się nie dzieje a jak już mam 150 to problem zaczyna się pojawiać. Komputer nie zapisuje żadnych błędów.

Dodano po 3 minutach 5 sekundach:
Po odpaleniu nawet nie chciał wejść na obroty odrazu gasł

Wypadałoby w tym momencie zdjąć pasek napędzający kompresor i alternator i wtedy uruchomić auto i zobaczyć czy jest różnica. Jeśli tak to szukaj w osprzęcie, jeśli nie to kompresja do sprawdzenia, cewka do podmiany

snoop406 pisze: 9 sie 2019, o 11:35 Klimatyzacja chodziła cały czas, LPG brak.

A po wyłączeniu klimy coś się poprawia? A czy było kiedyś LPG w tym aucie? Może luz zaworowy warto zweryfikować, przebieg widzę ponad 175tys, była ta czynność kiedyś zrobiona?

papieju pisze: 9 sie 2019, o 13:17 Wypadałoby w tym momencie zdjąć pasek napędzający kompresor i alternator i wtedy uruchomić auto i zobaczyć czy jest różnica. Jeśli tak to szukaj w osprzęcie, jeśli nie to kompresja do sprawdzenia, cewka do podmiany

W ostatnim czasie miałem wymieniany alternator bo mechanik stwierdził brak ładowania jako przyczynę tego problemu. Fakt ladowania nie było ale poprawy też nie w problemie utraty mocy. Jak pojawił się ten problem to jechałem już później bez Klimy i dalej była lipa.

Zrzuć pasek i sprawdź. Może też pompa wspomagania robić opór. Będzie jasna sprawa gdzie szukać

Ale zrzucę pasek i co dalej? Mam jechać bez czy tylko odpalić i słuchać? Bo auto teraz zachowuje się praktycznie idealnie. Może trochę mniej mocy ma i więcej pali.

A druga część mojego pytania?

Za mojego posiadania nie były ustawiane luzy zawodowe czyli od jakiś 30tys kilometrów. A czy to miałoby wpływ na nagłą utratę mocy? LPG nigdy nie było w aucie.

Nie chodzi o regulację tylko kontrolę. Żeby była konieczność regulacji musi być przyczyna.
Tak, gdyby były za małe to przy mocnym nagrzaniu może dochodzić do podparcia zaworów i będzie siadać kompresja a za chwilę wypali zawory. Luz zaworowy w tym silniku powinien być skontrolowany przy przebiegu 150tys.

A jak się w tym silniku ustawia luzy zaworowe ?

Wymienia szklanki

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Dużo kosztuje ta przyjemność? Bo jutro oddaje auto na kontrolę luzów i ewentualną regulację.

Witam, mechanik sprawdził luzy i stwierdził że wszystko jest w normie. Dodatkowo zmierzył kompresje i wyszło 11 na każdym cylindrze. Twierdzi że jest ok. Czy takie ciśnienie jest prawidłowe?

Ciśnienie ok.
Szkoda, że nie zapisał jaki luz mają poszczególne zawory. Bo to podstawa.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka