Forum Chevrolet Team Poland

Wczoraj przygazowałem na maxa lacietiego i wskazówka doszła tylko do 6000 obr/min, dalej nie doszła (do 7000obr./min . ) i silnik zaczął przerywać.Nie pracował jednostajnie przy tak wysokich obrotach. Tak jakby brakowało mu iskry na świecach .Czy to jest normalne zjawisko przy tak wysokich obrotach ? Chodzi tu np. o bezpieczeństwo silnika i odcinanie zapłonu?

na benzynie i na gazie to samo?

A co masz w instrukcji? U mnie w toyocie silnik hamował przy 9tys obrotów, ale to był manual wolnossący w benzynie dwulitrowej. Też bym się o tym nie dowiedziała gdyby nie mąż który takie doświadczenia na moim aucie przeprowadzał po czym mnie nastraszył że mi silnik pada w serwisie okazało się że jest właśnie takie zabezpieczenie na tej ilości obrotów aby silnika nie rozwalić i że oczywiście mogą to usunąć ale wtedy silnik nie będzie idiotoodorny już (dokładnie tak powiedzieli)

Przygazówkę (na postoju) zrobiłem tylko przez kilka sekund, na Pb i potem na Lpg. Silnik tak samo się zachowuje. Wskazówka dochodzi do 6000 (początek czerwonego pola ) i na tym koniec.Czyli zachowanie odcięcia zapłonu przy tak wysokich obrotach jest prawidłowe?

Zadzwoń jutro do ASO poproś mechanika serwisowego jakiegoś do telefonu i ci powie. Ja tak właśnie robię jak nie wiem lub na moim forum nie wiedzą. Może ze względu na gaz masz tak dostrojone.

Mechanika to mam pod nosem , a ASO wie tyle co nic . Kręciłem obroty , bo mi się znowu zapalił się check.Ale silnik pracuje normalnie na wolnych i przyspiesza bez żadnych cyrków. Najechane mam ponad 200 tyś km i silnika nie katuję . Chcę się dowiedzieć , czy ktoś ,kto ma silnik 1,8 też ma taki objaw jak u mnie.

Zawsze silniki mają pozakładane ograniczniki. Jedne na 6tyś inne na 9tyś. I nie ma tu znaczenia czy lpg czy PB. W instalacjach sekwencyjnych jest opcja, by przełączać zasilanie na PB po przekroczeniu pewnych obrotów. Najczęściej jest to 5000. Powyżej tych obrotów silnik zachowuje się tak jak przewidział producent samochodu.
A i spotkałem się, że na zimnym silniku obroty rosły ale tylko do np 4tyś.
A i w nowych ropniakach spotkałem się, że na postoju można depnąć pedał gazu do końca, a obroty tylko do 2tyś urosły.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

U mnie jest ok . z przełączaniem z Pb na Lpg . Zaciekawiło mnie takie przerywanie silnika przy tych obrotach. Czyli wszystko jest na swoim miejscu i tak ma być. Początkowo myślałem , że to coś ze świecami ( założone mam nowe),albo z cewką . Objawy przy uszkodzonej cewce i świecach byłyby na każdych obrotach - zgadza się?

No nie pociśniesz na zegarze widać więcej, skoro @Bunioopl twierdzi że taka cyfra jak Twoja , przy której silnik zacznie hamować, może być programowo ustalona jako "zdrowe maksimum" szaleństwa

Tak, charcholiłby Ci na każdych obrotach

krzych1b pisze:Objawy przy uszkodzonej cewce i świecach byłyby na każdych obrotach - zgadza się?

Nie koniecznie, nie jest to reguła. Mi ukruszyła się świeca. Problemy były na zimnym silniku i na niskich obrotach. Jak przegazowałem, to wszystko było ok (przynajmniej na słuch). Za to na rozgrzanym nie można było poznać, że coś jest nie tak. Na takiej świecy zrobiłem trasę powrotną 550km, bo wydawało mi się, że już się naprawił.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Krzysiek to jest normalne odcięcie, podczas jazdy będziesz miał dokładnie tak samo. Wiele innych marek aut ma np. odcinkę na jałowym przy dużo niższych obrotach, a podczas jazdy zaraz za obrotami mocy maksymalnej.

No to wszystko w temacie.Dzięki wszystkim.

Jest jeszcze jedna opcja - zasyfiony filtr paliwa bądź pompa paliwa która nie działa już pełną mocą.
Jeśli masz np. STAG Qbox który sam się dostraja (kopiuje mapę z benzyny) to na LPG miałby te same ,,osiągi" co na PB95 mimo że wszystkie podzespoły ma osobne.
Raz się z czymś takim spotkałem, dlatego wolałem napisać.

Ten sam przedział obrotów na Pb i LPG .Fakt ,filtr paliwa chyba nie wymieniany od nowości ,tak samo nie zaglądane do pompy . Tam jest taka siateczka w pompie .
Max. prędkość lacetona na gazolinie i benzynie, wyniosła 175km/h -sprawdzałem to na autobanie w niemczech. Wskazówka na obrotomierzu nie doszła do czerwonego pola.

Coś mało, odczyt licznikowy czy GPS? Prułem w wakacje na A1 170km/h w ramach testu i jeszcze luz pod pedałem był. Obrotów nie pamiętam, skupiałem się na drodze. Odczyt GPS oczywiście. Więcej nie chciałem, jechałem wypakowany na wakacje z rodziną

Krzych1b, na którym biegu to 175 było, czasem nie na 5?

No a na jakim innym biegu w Lacettim/Nubirze?

Piątka to nie jest chyba bieg do osiągania rekordów
Miałem nubirę

Na autostradzie daje sobie świetnie radę na V biegu i przyspiesza, przynajmniej u mnie

Piąty bieg i tyle na lpg i Pb pociągnął .Patrzyłem na licznik. Coś tam pod pedałem gazu jeszcze było , ale nie chciał więcej pojechać. Max prędkość , to chyba 185 km/h w lacetonie?