Forum Chevrolet Team Poland

Czy ktoś z szanownych użytkowników mógłby mi uddzielić kilku praktycznych porad w temacie?
Chodzi o model M300 od 2011+
W zamyśle na to być drugie auto , używane okazjonalnie.

co oczekujesz?

Według mnie warto kupić 1.2, a nie 1.0

O 1.2 ciężko. Jeżeli już coś się w ogłoszeniach trafi to przeważnie jakiś dziwny import.
Zakup przez fakturę z zagranicy gdzie nie pozostaje ślad po faktycznie sprzedającym. Dziwne tłumaczenia że to przez podatki i takie tam.
Zarejestrowanych w kraju przez ostatnie 3 tygodnie nie znalazłem, może był jeden ale po przejściach.
Głównie nie chciał bym się naciąć na jakieś oczywiste przekręty.
Podam może przykład. Kiedyś w przeszłości miałem Nexię. Fabrycznie maska od spodu była malowana na mat. Czyli jeżeli podniosło się maskę a tam był normalny lakier to znaczy że miała miejsce jakaś przygoda.

W sprawie podatków dla aut sprowadzanych chwilę się wypowiem. Masz rację z tym dziwnym importem. Faktura VAT marża ( a nie na pełną wartość auta)- gdzie za nic nie odpowiada handlarz- a co więcej, nie masz pewności czy po tamtej stronie został zapłacony VAT. A jak nie został, to urząd skarbowy tamtego kraju upomni się o ten podatek od kupującego w ten sposób. Sama bardzo się boję takich nadużyć, tzn nie chciałabym być takiego nadużycia ofiarą, a wiadomo- że handlarze mają tak obcykany temat, że na niczym na pewno nie stracą i się wykpią a swoje zarobią.

Adammalecki pytanie do Ciebie czego oczekujesz od sparka....jak ma śmigać tylko po mieście tak do 5kkm to starczy 1.0, ja osobiście kupiłem dla żony 1.2 do miasta wersja sport- polecam takiej szukać-fajnie wygląda z tymi spojlerami , demonem prędkości nie jest ale świetnie działa z lpg....generalnie kupiłem go z importu więc nie taki diabeł straszny;) natomiast ciekawy jest post powyżej odnośnie tych faktur, rozumiem, że jaknjuz jest opłacony i zostaje tylko rejestracja to nie ma takiego problemu?

Tak, jak opłacony to nie ma problemu. Swego czasu sporo o tym sama czytałam na necie, sporo też u nas pisali na moim forum. Generalnie umieją nastraszyć ktoś tam u nas miał ten problem, że kupił tak auto, niby opłacony, bo te opłaty po stronie polskiej zrobione- te akcyzy, badania, koszt rejestracji tylko 256zl (jakoś tak) a potem okazało się że VAT nie został opłacony, a auto było z wpisem na eksport, czyli nie można go rejestrować już po tamtej stronie (np po kolizji, czy niesprawne z innych powodów) i pan handlarz tego nie zrobił, sprzedał w pl na fakturę VAT marża, która np opiewała tylko na 5tys, bo na cenę jego obsługi przewozu pojazdu, a nie na wartość auta, a umowa zakupu podpisana między kims z Niemiec a kupującym w pl i urząd upomina się o ten VAT.

Jest o tym dużo w necie, na różnych forach, ale nie będę linku wklejać bo znowu będzie jak wczoraj- każdy może sam wygooglać fraze "oszustwo na VAT marża" -artykuły ogólne na czym polega taka sprzedaż i fora gdzie piszą ludzie, którym się to zdarzyło.
U nas przestrzegają przed tymi zakupami, zwłaszcza że można kupić padło jakieś bez możliwości reklamacji za sprzedanie takiego, dwa- że bywały sytuacje nie zapłaconego tego vatu, i trzy- aby w tym celu tj zakupu na VAT marża wybierać firmy, które od dawna są na rynku, co do których można mieć pewność że wszystko w papierach zostało zrobione jak trzeba. Ale zdarzało się tak niefajnie z tym , co nie znaczy że jest to nagminne.

W zeszłym roku chciałem sprzedać swojego 1.2 LS krajowego z LPG, nielakierowany przebieg 102 tys km. Klimą alusami itd to tylko AAA auto zadzwoinil
Wracając do tematu nie jeździłem 1.0 ale wydaje mi się że wielu osobom wydaje się że 1.2 jest demonem prędkości a w rzeczywistości jest wolniejszy np od Octavii 1.6
Ale jaki miejskie autko całkiem fajny, choć jak to w takich maluchach bywa jest bardzo kiepsko wygluszony.
Odnośnie zakupu to nie ma się czego bać. W tym autku można wszystko obejrzeć gołym okiem

Ze sprzedażą auta to zawsze totolotek. Też myślałem że Astrę (2002) będzie trudno sprzedać. A sprzedała się w trzy dni.
Co do Sparka nie mam jakiś gigantycznych wymagań. Ważne aby mieć pewność że nadwozie jest bezwypadkowe reszta zapewne do opanowania. Ma nie generować znaczących kosztów stałych (dlatego jednak chyba 1.0) i być w gotowości w razie czego.
Nie wiem dlaczego ale najbardziej podobają mi się białe. A tych niestety jak na lekarstwo.

Wszystko to niestety kwestia ceny, jak jest tanio to ludzie kupią wszystko...smutna prawda co do sparka ja bym chyba jednak radził szukać 1.2, 4 cylindry to jednak inna kultura pracy no i przeważnie są o wiele lepiej wyposażone A cenowo wcale nie ma wielkiej różnicy...

A to 1.0 nie jest 4 cylindrowy ?

Właśnie widziałem ogłoszenie z opisem 1.0 cztery cylindry.
Sorki za takie trywialne pytanie ale jeszcze żadnego nie oglądałem na żywo.
Na razie przygotowuję się czysto teoretycznie.
Czyli jak to jest ?

Z tego co ja wiem to 1.0 ma 3 cylindry.

tylko że m300 ma silniki 4 cylindrowe- zarówno 1,0 jak i 1,2. 3 cyl miał spark 800ccm czyli matiz po zmianach.

Mój pierwszy kandydat w pobliskiego komisu.
Wnętrze jakby wczoraj wyjechało z fabryki.
Szkoda że już nie możemy sprawdzić historii po VIN.

Ten import z Niemiec ?
Jeżeli tak to wejdź sobie na mobile.de i zobacz ile kosztuje ten rocznik z tym przebiegiem, bo chyba Niemiec dopłacał.

P.S. Zapytaj się handlarza czy wystawi fakturę z jego danymi czy będzie pisana na Niemca, którego na oczy nie widziałeś ?

Tani bo przód był robiony, tych chyba zresztą też, ale bez zdjęć w lepszej jakości ciężko coś więcej powiedzieć.

Jak to zobaczyłeś z tych zdjęć? Tzn że przód jest nowszy -po czym?

Co do umowy to pewnie z Helmutem na 3tys Euro, i faktura VAT marża na 2tys zł.

Delikatnie inne odcienie plus nierówne przerwy miedzy elementami.

A mnie rozwala to że nie ma informacji o przebiegu tylko o "stanie licznika".

Który wg. Was z raportów internetowych po VIN jest godny uwagi?
Wszędzie chcą jakąś kasę ale czy jest tam coś sensownego ?

Podobno autoDNA. Tam będą foty ubezpieczycieli ze szkód, o ile auto robione przez ubezpieczyciela.
Tak, każdy jest płatny.