Forum Chevrolet Team Poland

Jak kupiłem auto , to zobaczyłem poząbkowane opony( zimówki) .Wtedy przegląd samochód przeszedł normalnie .Zrobiłem kilka tyś . kilometrów ( praca za granicą i jazda po autobanie z obciążeniem i bez) .Teraz przy zmianie opon na zimówki , zauważyłem , że też coś się z nimi dzieje ( dokładnie z dwoma) Mam pytanie . Czy w Lacetonie przy ustawieniu zbieżności , też się reguluje tył , czy tylko przód ?
Gdzie coś znajdę na ten temat?
Możliwe , że ktoś jeździł wcześniej na nieodpowiednim ciśnieniu?
Zęby są na zewnętrznej stronie opony.

Tyłu się nie ustawia, tylko przód. Gdzieś coś czytałem o regulacji pochylenia koła z tyłu ale robiąc zbieżność w komputerze po wyborze auta wyskoczyła tylko regulacja przodu. Nie dotykałem nigdy tyłu i nic się z oponami nie dzieje. Możliwe że jeździły z przodu kiedyś i zbieżności nie bylo, niekoniecznie w tym aucie

https://www.oponeo.pl/artykul/zabkowanie-opon

https://motointegrator.com/pl/pl/poradn ... nim-radzic

Krzysiek, a te Twoje opony to może już po prostu wymagają wymiany na nowe. Zrób sobie prezent na święta

Kiedy one zostały wyprodukowane? Wiesz przecież że guma twardnieje i jak one są sprzed paru sezonów to już nie te działanie ich.
Ja jak poczytałam ten ciekawy artykuł wyżej , to chyba nie mam szans jak coś na zamianę opon miejscami, bo mi sprzedali oba komplety asymetryczne (że podobno tak lepiej/bezpieczniej) i mam adaptacyjny układ jezdny: FlexRide. Więc chyba kicha z kombinacji. Zresztą kupowałam nowe opony dokładnie rok temu i po trzech tygodniach już na jednej miałam pęknięcie i musiałam tę jedną dokupić. Dobrze, że zrobiło się to szybko, bo bym musiała dwie kupować, gdyż twierdzą w serwisach że zmienia się je parami, tj na jednej osi obie.

Dokia, że guma twardnieje to nie wiedziałem ,ale że "mięknieje" pod wpływem tarcia ,to tak

Oponki nowe- zimowe są jednoroczne i letnie też,wszystkie są kierunkowe.
Fakt , na autobanie mnie trochę nosiło ( a więc przód do roboty

) . Pisałem już o łożysku i stukach z przodu . Wczoraj dałem nura pod auto i są ledwo wyczuwalne "stuki-puki" na sworzniach wachacza i jednym łączniku stabilizatora .Sprawdzałem metodą "na palca"

. Najgorzej puka na maglu.Czy luz na maglu ,może powodować robienie choinki na oponach?
Bardziej stawiabym na brak zbieżności ,choć laceton jedzie prosto, jak puszczę kierownicę.
Papieju ,na belce są śruby mimośrodowe , wiem ,bo kiedyś szukałem tylnej belki i przy okazji trafiłem na schemat tylnego zawieszenia w TIS-ie .

My stare zimowe gumy to już zostawialiśmy na lato w autach transportowych w firmie, na kolejny sezon zimowy już wkładaliśmy nowe. Taki jeden sezon zaoszczędzenia na letnich.

A dobrze masz wyważone? a felgi masz na pewno proste?

Luz na maglu nie, też go mam drugi rok i nic się nie dzieje. Ten kąt nachylenia z tyłu ustawia chyba fabryka raz i się nie rusza, tam się nie ma co luzować za bardzo

Tył jest regulowany, jeden wahacz jest mocowany za pomocą mimośrodowej śruby z podkładką. Z tym, że jeśli chcesz regulować, to zalecam przez jakiś czas pryskać na nią jakimś penetrantem (i od strony "zewnątrznej" jak i w środku belki (ZTCP jest dostęp) Która to śruba? - będziesz widział, bo podkładka z dwóch stron jest ograniczona "blaszkami" w belce.

Dzięki Sebastian.Ja nie będę regulował tylko diagnosta ,oczywiście jak będzie taka potrzeba. Mam penetrator do zardzewiałych śrub i gwintów , tylko czekam na razie na wolny kanał

Dokiafelgi letnie są alu ale zimowe, to niestety made in korea I tu jest zawsze mały ból z wyważaniem .Ale dało się to zrobić. Laceton wiekowy więc nie inwestuję w najlepsze graty ( do tej pory tylko Oem) . Na przejechane ponad 200 tyś. to poważnieszych inwestycji w auto nie miałem.

Podpowiedzcie proszę, gdzie tej śruby mimośrodowej szukać.

Prawdopodobnie numer 46
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 5400026&q=

Dziękuję!

Prawdopodobnie mam te śruby, które potrzebujesz, takie luźne ogłoszenie jakby kolega się nie zdecydował

arnie3. Jak możesz , to wrzuć zdjęcie tych śrub . "Jak prawdopodobnie masz"

. Sam jestem ciekaw jak one wyglądają , bo "prawdopodobnie"

czeka mnie regeneracja belki.

Takie cuś, sztuk 2, jeszcze chyba mam podkładkę pod to, ale z tego co pamiętam tylko jedną. Prawdopodobnie bo nie jestem pewny czy o tych mowa

ja w potaku kupowałem

Witam serdecznie wszystkich!
Czy mógłby mi ktoś polecić jakiś warsztat/serwis, który umie ustawić zbieżność w Lacetti kombi na tylnej osi? (już mi wszystko jedno gdzie w Polsce

) Powiem szczerze jestem już trochę zdesperowany bo auto zachowuje się nienaturalnie w czasie jazdy (kierownica idzie w lewo w jeździe na wprost + uczucie jakby tył uciekał). Zbieżność na przodzie była już robiona kilka razy, a w każdym z warsztatów/serwisów mówili, że tył jest ok (chociaż na pomiarze wychodziło, że prawy tył odbiega od normy, ale twierdzili że to nieistotne dla jazdy i że tyłu nie da się ustawić itp...) Szarpaki/badania na stacji diagnostycznej wychodzą ok. Będę bardzo wdzięczny za pomoc, nie ukrywam że to forum to moja ostatnia deska ratunku dla Lacettiego...

A on nie był bity?

Raczej nie- akurat ma dobrze udokumentowaną historię... Chyba że o czymś nie wiem

Jedz do tych co wcześniej twierdzili że się nie ustawia tyłu i pokaż im to, od strony 7

2006 Nubira-Lacetti WHEEL ALIGNMENT.pdf: (249.48 KiB) Pobrany 85 razy

Zapraszam do Chorzowa - mi korygowali tył przy ustawieniu zbieżności

Mati71 pisze: 1 sie 2021, o 20:18 Witam serdecznie wszystkich!
Czy mógłby mi ktoś polecić jakiś warsztat/serwis, który umie ustawić zbieżność w Lacetti kombi na tylnej osi? (już mi wszystko jedno gdzie w Polsce ) Powiem szczerze jestem już trochę zdesperowany bo auto zachowuje się nienaturalnie w czasie jazdy (kierownica idzie w lewo w jeździe na wprost + uczucie jakby tył uciekał). Zbieżność na przodzie była już robiona kilka razy, a w każdym z warsztatów/serwisów mówili, że tył jest ok (chociaż na pomiarze wychodziło, że prawy tył odbiega od normy, ale twierdzili że to nieistotne dla jazdy i że tyłu nie da się ustawić itp...) Szarpaki/badania na stacji diagnostycznej wychodzą ok. Będę bardzo wdzięczny za pomoc, nie ukrywam że to forum to moja ostatnia deska ratunku dla Lacettiego...

Trochę masz za daleko , ale zapraszam do Lublina . Jestem po wymianie tylnej belki ze wszystkimi związanymi z nią "przyjemnościami " .

Reguluje się jak najbardziej na śrubach mimośrodowych ( to te śruby z posta wyżej) . Śruba jest zespolona fabrycznie z podkładką . To właśnie ta podkładka jest odpowiedzialna za ustawienie zbieżności , bo do belki są zgrzane dwie blaszki w kształcie litery "U", po któryh porusza się owa podkładka . Jeżeli śruby są zapieczone tak jak u mnie , to żaden mechanik tego nie ruszy. Palnik w rękę i trzeba grzać. Na podkładkach i blaszkach są odpowiednio nacięte kreski , które są pomocne przy ustawieniu zbieżności. Kąta pochylenie u nas się nie ustawia.

Dzięki wielkie za odzew

spróbuję najpierw z Chorzowem

(najbliżej

)

Tak wygląda u mnie , po wymianie belki.

Forum Chevrolet Team Poland

Ustawienie zbieżności

Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności

Re: Ustawienie zbieżności