Forum Chevrolet Team Poland

Panowie czy ten drążek wspornik sanek jest tylko zabezpieczeniem w przypadku wypadku? Czy ma jakieś inny cel bycia zamontownym w aucie? Pytam bo wlnąłem w beton wjeżdżając na droge z płyt z nie utwardzonej i niestety stało się to odrazu po zmianie opon na zimowe, nie wiem jak takie małe opony producent przewidzial 155/80/13.

On jest bodajże od stabilizacji przedniego pasa.
Jakie ty masz dokładnie Aveo bo w swoim T255 jeżdżę na 195/55/R15, na wyższym profilu na wybojach już trze opona o nadkole.

Dodano po 6 minutach 37 sekundach:
Sory za te zdjęcia poobracane ale przed dodawaniem były normalne. Ale to jak niby miałby stabilizować przedni pas? Przecież przedni pas jest na stałe do podłużnic zamontowany a te drążki czy wsporniki są jakby takim wzmocnieniem konstrukcji w razie wypadku tak mi się wydaje jak żle myślę proszę mnie poprawić.

Przyjrzyj się jak jest mocowany przedni pas do podłużnic i weź pod uwagę że na jego dolnej części opierają się chłodnice.
Jeśli dół nie byłby dodatkowo mocowany to by wpadał w wibracje.

No letnie miałem 175/70/14 i jakoś nie zdarzały mi się takie przygody jak wczoraj, po założeniu opon jak producent przewiduje kółek od taczki 155/80/13. Teraz się zastanawiam nad zakupem większych zimowych ale ciężko mi to przetrawić bo te mają dobry bieżnik. I nie wiem czy coś z tym wspornikiem drążkiem mam robić czy zostawić? Z tego co widze to głównie tą śrube tylko wygięło, może młotkiem ja postukać z drugiej strony to sie wyprostuje?

Możesz ją bez obawy wykręcić i wyprostować/wymienić.

Tylko gdzie taka śrubę dostane? Ona ma taką dużą podkładkę zintegrowaną z łbem.

Podkładka to nie problem bo możesz dać zwykłą o podobnej średnicy, bardziej mnie zastanawia rozmiar gwintu bo teraz nie pamiętam jaki tam był.

A jak myślisz jak ją wykręcę to będę mógł tak jechać? Mam nadzieje że to tylko ta śruba się wygięła bo tak na oko to nie widać żeby pas ucierpiał. A taka nie duża ta dziura była w życiu się nie spodziewałem takiego uderzenia, normalnie wyleciałem z auta i myślałem że zderzak przedni się połamał taki huk był. Jeszcze może być problem żeby ją wykręcić jak jest tak wygięta.

Dodano po 5 minutach 53 sekundach:
https://allegro.pl/oferta/drazek-wsporn ... 8322516218

Tu zestaw 2 sztuk i są śruby na zdjęciach to widać że podkładki są jednak osobno. No ale nie będę kupował 2 sztuk wsporników dla śrub chociaż kto wie może i ten wspornik przydało by się wymienić bo lekko mógł zmienić swój kształt.

aveo531 pisze: 1 gru 2019, o 09:53 Tylko gdzie taka śrubę dostane? Ona ma taką dużą podkładkę zintegrowaną z łbem.

Na szrocie spokojnie znajdziesz w dobrym stanie. Ale może warto podjechać na kanał, najlepiej na diagnostykę. U mnie takie sprawdzenie przez diagnostę to 20zl a daje spokój i wiadomo co robić dalej jeśli w ogóle trzeba. A poduszki pod silnikiem Ok? Może skocz na diagnostykę dla swojego świętego spokoju i rzeczywiście bardzo małe masz te kółka

Bez tej śruby można trochę przejechać ale nie radził bym wybierać się w dłuższą podróż.
O poduchy silnika bym się nie bał, od tej sruby do silnika jest spory kawałek a po drodze są jeszcze sanki.
Tak jak sprawdzałem to przy 1.2 rzeczywiście seryjnie by koła 13 i 14.

Ta do poduszek silnika to kawał drogi to tylko ta śruba i sanki trochę dostały ewentualnie lekko zderzak od dołu. Mi się wydaje że to mogło by i zostać bez wymiany tej śruby bo konstrukcja się trzyma tyle co ta guma czy tuleja w środku może nie spełniać swojego przeznaczenia przy tak wygiętej śrubie

Dodano po 3 minutach 22 sekundach:
Na zdjęciach w sklepie widzę że tam w środku jest tuleja byle ona nie była wygięta razem ze śrubą bo będę musiał całość wymienić.

Kolega znajdzie na pewno jeśli to tylko ta śruba to pikuś i nie ma co inwestować w te tam z aukcji drogie rzeczy.
U mnie było w maździe gorzej bo mąż na wyścigach z kolegami sanki połamał , aż tak przywalił. Ja gadałam, że coś stuka, a ten mówił, że mi się wydaje ale ja pojechałam sprawdzić moje wizje i na diagnostyce powiedzieli, że połamane sanki i jedna poduszka do wymiany i że nie mogę tak jeździć, bo albo się zabije albo silnik zgubię znaleźli sanki z demontażu za 400, naprawili i było Ok. Wtedy zrobiłam rozliczenie w domu, mąż się przyznał i opowiedział jak było, to miałam powód do "dziamgania" na kilka tygodni i "dziamgałam" równo, że zabić chciał mnie, siebie lub nasze dzieci. I to było dla niego chyba najbardziej uciążliwe ale sam się o to postarał.

Ja obstawiam że zgięła się sama sruba w miejscu styku wspornika z przednim pasem.
Nie mogę nigdzie znaleźć co to dokładnie za śruba a nie uśmiecha mi się wykręcać u siebie.
Ogólnie ciesz się że sanki nie oberwały bo odkręcenie ich czterech śrub od podwozia to katorga.

Łukasz wykręci sobie tę śrubkę i znajdzie nową.
Bez śrubki pewnie można chwilę pojeździć , np aby zajechać na szrot po kolejną, ale nie jeździj tak długo. Ta śrubka umieszczona tak centralnie jest po to aby niwelować jakieś naprężenia, aby pomóc w rozkładzie sił całego ciężaru który jest wyżej, a tam jest największy ciężar. Bez tej śrubki jakby jeździć to się potem coś powygina i jeszcze środek masy ci się zmieni bo zacznie wyginać kolejne elementy wyżej Każda śrubka jest ważna, jak była fabrycznie to ma być i tu chyba nie ma co się zastanawiać nad zasadnością jej występowania.

No to już sobie wykręciłem tą śrubę i niestety śruba dobra, lekko skrzywione gniazdo tam gdzie wkręca się śrubę czyli ten pas czy jak go zwał . Więc chyba skręcać i po temacie. Chyba ze macie jakiś pomysł na wyprostowanie. Może wkręcić śrube i stuknąć ale czy to napewno dobry pomysł. Może lepiej zostawić, podkładke dam odwrotnie to będzie wygięta w drugą strone.

Można by spróbować przykręcić wspornik z powrotem do pasa a odkręci go od sanek i pociągnąć w dół, możliwe że wtedy gniazdo się naprostuje.
Tylko z wyczuciem żeby tego wspornika nie zgiąć.

O bubu1769 może i dobry pomysł ale to nie dzisiaj bo jestem w pracy na tą jedną śrubke mogłem sobie pozwolić bo wystarczyło ukucnąć przed zderzakiem i sięgałem

Przemysł spożywczy?

Nie służba zdrowia

bubu1769 pisze: 1 gru 2019, o 11:16 Można by spróbować przykręcić wspornik z powrotem do pasa a odkręci go od sanek i pociągnąć w dół, możliwe że wtedy gniazdo się naprostuje.
Tylko z wyczuciem żeby tego wspornika nie zgiąć.

Czyli, że odwrotnie montować, tj najpierw centralnie a potem znowu spiąć z sankami?
No tylko oby nie "ulepszyć inaczej" bo wtedy już zakup nowego wspornika chyba tylko.

Wspornik przykręcić tylko do pasa i użyć go jako dwigni do naprostowania gniazda.
Dla tego też zaznaczyłem żeby to robić z wyczuciem.

Po wkręceniu śruby wyszło to tak. Myśle i mam nadzieje że takie wygięcie nie będzie miało znaczenia w prowadzeniu i wogóle, bo chyba nie jest tak żle jak bezproblemu udało się wkręcić i wykręcić śrubę.
Ciekawe czy bez kanału uda się wyprostować za pomocą dzwigni.

Na prowadzenie to nie będzie miało wpływu.
Bez kanału raczej tego nie naciagniesz.

To na razie chyba dam spokój z tym lepiej się zajmę poszukiwaniem większych felg i opon stawiam na 185/65/15