Forum Chevrolet Team Poland

Witam

Nie jest to kolejny temat - zaswiecila mi sie kontrolka

Problem jest zupelnie odwrotny.

Kupilem Captive od faceta ktory w 2015 kupił ją w jednym z Komisow w Radomiu.

Ma duzo rachunków z dobrego warsztatu w kielcach z 2015 i chyba sporo wtedy do auta dołożył.

Generalnie nie ma zadnego bledu przez ELM i auto jest prawie ok - oprocz tego ze handlarze odlaczyli Checka na desce - nie pali sie nawet po przekreceniu kluczyka

Ale kupiłem bo mam juz dosc szukania ideału a i cena spoko.

A teraz do brzegu

Spotkaliscie sie z tym?
Da się mając dobry program to sprawdzic w ECU
Czy to raczej kwestia wylutowanej/wyjetej diody na desce?

Nie chce demontowac zegarow tylko po to zeby to sprawdzic

Bede wdzieczny za informacje

Pozdrowki

Do wyłączenia Checka wystarczy przeciąć jeden przewód między ECU a licznikiem.
Sprawdź wiązki, szczególnie przy ECU.
Jeśli by się połączyć jakimś interfejsem z licznikiem to można by zrobić test kontrolek.

Dzięki

To juz jest jakis trop - wlasnie nie wiem jak to robia handlarze.

Mam tylko OBDII i prosty Car scaner - auto oprocz wymiany oleju nie ma błędów.

Moj mechanik nie mogl sie polaczyc przy uzyciu Delphi - bo to chevrolet
Tak powiedział

Widzialem tu na forum wątki o skanowaniu ale wiekszac linków juz dawno zdechła...

Podrzuci ktoś cos aktualnego co mozna podlaczyc przez OBDII?

PS
Jakie i gdzie tam jest jeszcze gniazdo?

OBD:
https://www.outilsobdfacile.com/locatio ... -captiva-1
Powiedz mi jeszcze z którego roku jest ta Captiva, bo tak przeglądałem te schematu co mam i wychodzi na to że po 2009 wszystko idzie po CAN-ie, nawet Check.
Od starszych mam tylko silniki 2.4, 3.5 i 3.6 L i tam jest oddzielny przewód od Checka (MIL)

To jest 2007

Nie mam auta przy sobie - jeśli trzeba VIN to po południu wyślę.

Gdzie szukać tego przewodu (MIL) jeśli to ten?
Jest jakiś charakterystyczny?
Myślę ze bym to sam ogarnął - jestem po technikum mechanicznym ale bez praktyki bo się życie inaczej potoczyło

M - malfunction
I - indicator
L - lamp
Kontrolka usterek silnika.
Brązowy przewód z białym paskiem.
Wychodzi ze złącza ECU, na tym schemacie co podałem w zależności od wersji na pinie 12,27 bądź 68 złącza X1, dalej wchodzi na pin 25 złącza X2 skrzynki bezpieczników pod maską i wychodzi pinem 21 złącza X1, następnie poprzez pin 79 złącza X200 (prawdopodobnie złącze główne przy nogach kierowcy) i kończy na pinie 12 złącza licznika.

Ekstra

Dzięki

Biorę się za to w weekend - porobie jakieś fotki to może wrzucę na forum na przyszłość

Ja kupiłem świadomie ale sprzedający zdawał się nie wiedzieć że brakuję mu kontrolki bo go oszukali w komisie

Gniazdo OBD masz z lewej strony kierownicy poniżej schowka na kartę oraz drobne . Delphi nie zawsze zagada najlepszy Vxdiag .
Wątpię aby sprzedający nie wiedział o kontrolce silnika .

OBD to wiem bo podłączyłem i zczytałem błędy na telefon zwyklym carscanerem
- swieci na desce olej z kluczykiem i poduchy

Delphi nie wiele widział przez Chevrolet
Wiecej przez Opel

Spróbuje gdzieś to Vxdiag

Dzięki

Cześć, rozwiazales problem? Mam to samo, jednak check się zapala po przekręceniu kluczyka, a po wykryciu błędów wogole nie sygnalizuje...

Cześc
Ja miałem zaklejonego CHeck taśmą izolacyjną.
Rozebrałem jakies 20 minut i poprawiłem, ale niestety od tego czasu swieci sie prawie bez przerwy , zawsze jakieś błedy sie znajdą

Może po prostu warto zaprowadzić do mechanika żeby sprawdził o co kaman.
Ja walczyłem długo z błędami czujników na szczęście się uporałem ze wszystkim i póki co nic nie ma. Ale na jak długo tego nie wie nikt