Forum Chevrolet Team Poland

Zauwazylem ze polozenie kabla z tak silnym zasilaniem, nie obedzie sie bez wplywu na jakosc odtwarzania z głosników. Bedziesz prawdopodobnie slyszal obroty silnika w glosnikach.

Etac, właśnie odwrotnie jest. To "silne zasilanie" powoduje, że jesteś podłączony najlepiej jak można pod względem eliminacji zakłóceń. Oczywiście wpływ ma tu jeszcze jakość (długość i przekrój) użytego przewodu. Akumulator stanowi potężny filtr dolnoprzepustowy i dobrze wycina wyższe harmoniczne. Najczęstsza przyczyną zakłóceń związanych z obrotami silnika jest usterka diod alternatora, elementów WN lub problemy z umasieniem elementów pojazdu.

wszim pisze:Etac, właśnie odwrotnie jest. To "silne zasilanie" powoduje, że jesteś podłączony najlepiej jak można pod względem eliminacji zakłóceń. Oczywiście wpływ ma tu jeszcze jakość (długość i przekrój) użytego przewodu. Akumulator stanowi potężny filtr dolnoprzepustowy i dobrze wycina wyższe harmoniczne. Najczęstsza przyczyną zakłóceń związanych z obrotami silnika jest usterka diod alternatora, elementów WN lub problemy z umasieniem elementów pojazdu.

No to dlaczego mi buczy w glosnikach? Rowno z obrotami silnika?

Bo masz coś zdupc..ne. Co buczy, gdzie i od kiedy. Przybliż sytuację może coś się uda zdiagnozować. WN nie masz bo to diesel.

Etac będzie miał trzeciego Cruza

A tak na poważnie etac, jednym z najbardziej narażonych na zakłócenia urządzeń są radia CB i wszędzie można się spotkać z jednym wnioskiem - jeśli są zakłócenia, to należy doprowadzić zasilanie bezpośrednio z akumulatora.

Zmieniałeś głośniki? Może zakłócenia robi Twoja kamera do nagrywania itp itd. Mój znajomy miał tak w Hyundaiu - coś siało, coś zakłócało a jak się okazało był to zasilacz od dedykowanej kamery cofania, którą mu założyli przy wyjeździe z salonu, więc ja bardziej bym szukał problemu w elementach, które masz dołożone na własną rękę (przez serwis) w samochodzie - a trochę ich masz i pewnie one są problemem zakłóceń.

Ale z ego co pisze etac, ma zakłócenie skorelowane z obrotami silnika, więc raczej nie przetwornica zasilająca jakaś elektronikę. Przypomniało mi się teraz, że kolega z pracy miał zakłócenia (CB czy radia fabrycznego) od fabrycznych wtryskiwaczy. Buczało mu w głośnikach razem z obrotami silnika. To był nowy opel zafira w dieslu. Fakt że dzisiejsze dieselowski szybkie wtryski wymagają dużego prądu i sieją potężnie po instalacji, lecz powinno to być konstrukcyjnie wyleczone. Było słabo i ASO rozkładało ręce że TTTM. Podpytam kolegę czy udało mu się coś z tym zrobić zanim paścia sprzedał bo jaj z tym autem miał co chwilę z różnych stron.

wszim pisze:Bo masz coś zdupc..ne. Co buczy, gdzie i od kiedy. Przybliż sytuację może coś się uda zdiagnozować. WN nie masz bo to diesel.

Od zalozenia wzmacniacza do radia, ale wzmacniacz ma zasilanie bezposrednio z akumulatora.

Masę też?

Masa wzieta z punktu masowego w tyle pojazdu.

Zastanawiam sie nad filtrem, ale nie wiem jakiej mocy wybrac http://www.tme.eu/pl/katalog/#search=fi ... 509&page=1

etac wydaje mi się że zakłócenia są już w radiu i wzmacniacz tylko je zwiększa.

No to co 2 filtry?

chinche kable RCA sygnałowe masz dobrej jakości? Może jest problem z masą RCA. Czasami sprzęt ma bezpieczniki masowe, które gdy uwalisz w trakcie montażu to potem będzie zakłócać
tutaj jakieś info http://www.aliexpress.com/store/product ... 73862.html
Spróbuj czy gdy odłączysz kable sygnałowe pomiędzy radiem a wzmacniaczem też będzie buczenie. Jeżeli zniknie to może oznaczać, że zakłócenia wchodzą od strony wejścia sygnałowego a nie zasilania wzmacniacza. Jeżeli będą nadal to może wchodzą zasilaniem lub masą. Kable zasilania i masy o prawidłowym przekroju? Co do filtru to trzeba się zorientować jaka moc lub max prąd pobiera wzmacniacz, powinno pisać na tabliczce znamionowej lub w papierach.

A w ogóle co to za wzmacniacz?

Wzmacniacz ma wejscie HI INPUT nie przez RCA.

Wzmacniacz jakis NO NAME.

Esjot mowi zeby nie klasc kabli zasilania z kablami sygnałowymi.

U mnie podobne zakłócenia mam ale dwa rodzaje w CB - jednostajne zależne od obrotów, i chwilowe - bardzo słyszalne jak zamykam lub otwieram szyby.
Montaż gniazda zapalniczki z napięciem prosto z aku ale poszczone przez przekaźnik (który napiecie odłaczy po wyłaczeniu zapłonu) chyba nie byłoby złym pomysłem ?

etac_owiec pisze:Wzmacniacz ma wejscie HI INPUT nie przez RCA.

Wzmacniacz jakis NO NAME.

Esjot mowi zeby nie klasc kabli zasilania z kablami sygnałowymi.

dobrze prawi patrz punkt 1 tego linka co puściłem

etac_owiec pisze:

wszim pisze:Etac, właśnie odwrotnie jest. To "silne zasilanie" powoduje, że jesteś podłączony najlepiej jak można pod względem eliminacji zakłóceń. Oczywiście wpływ ma tu jeszcze jakość (długość i przekrój) użytego przewodu. Akumulator stanowi potężny filtr dolnoprzepustowy i dobrze wycina wyższe harmoniczne. Najczęstsza przyczyną zakłóceń związanych z obrotami silnika jest usterka diod alternatora, elementów WN lub problemy z umasieniem elementów pojazdu.

No to dlaczego mi buczy w glosnikach? Rowno z obrotami silnika?

Etak, po pierwsze rozłącz radio od wzmacniacza i sprawdź czy sam wzmacniacz generuje zakłócenia.
Drugi sposób to podpiąć zasilanie blisko tego wzmacniacza z dodatkowego akumulatora i w ten sposób potwierdzisz lub wykluczysz, czy zakłócenia dostają się przez zasilanie.

wszim pisze: Podpytam kolegę czy udało mu się coś z tym zrobić zanim paścia sprzedał bo jaj z tym autem miał co chwilę z różnych stron.

Etac popytałem. Więc w dieslach sieją wtryskiwacze piezoelektryczne. Producenci aut nic z tym specjalnie nie robią bo niewiele po stronie silnika i instalacji da się zrobić. Koledze buczało w CB i walczył z różnymi filtrami cudami i nic nie wywalczył. Podobno markowy sprzęt jest odporniejszy na te zakłócenia a noname'y mogą mieć problemy bo nie mają odpowiednio filtrowanych wejść i dobrych ekranów.