Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
Od około tygodnia dopadła mnie taka rzecz, auto bardzo długo kręci na zimnym, 4-5 razy i dopiero się uruchamia. Na ciepłym rozruch też trwa dłużej....to co zostało zrobione, wymiana aku na nowy, wymienione oba filtry paliwo. Błąd odczytany z komputera to P228C-niskie ciśnienie, pojawił się jak auto wchodzi na obroty powyżej 3 tysięcy....aczkolwiek sam silnik pracuje ok, brak wyczuwalnej utraty mocy. Ktoś miał podobny przypadek?

Pewnie padła pompa wstępna w zbiorniku.

Wstępna? Tzn. Po prostu pompa paliwa tak?

W Dieslu są nieajako dwie pompy paliwa, jedna w zbiorniku która podaje na filtr a później na pompę wtryskowa robiąca ciśnienie do wtryskiwaczy.

Tak wiem, ale ten błąd informuje raczej o problemie przed pompą wtryskową czyli właśnie bardziej pompa paliwa w baku albo czujnik cisnienia paliwa może?
A ktoś kojarzy czy jak w tym silniku przekręci się stacyjkę to powinno być słychać pompę paliwa?
No i jeszcze jedno, jeśli to padła faktycznie pompa paliwa to czy auto wogole nie powinno pracować?
U mnie jest tylko mega problem z odpaleniem, później silnik pracuje bardzo ładnie...

Chyba w każdym samochodzie z pompą paliwa w zbiorniku powinna się ona na chwilę załączyć po załączeniu zapłonu.
A czy silnik Diesla będzie pracować jak pompa w zbiorniku będzie uszkodzona?
Sądzę że jest to możliwe, jeśli nie ma jakiś nieszczelności w układzie to pompa wtryskowa powinna dać radę sama zaciągnąć paliwo ze zbiornika.
Możesz dla testu zdjąć przewód między filtrem a pompa wtryskowa i zobaczyć czy po przekręceniu stacyjki pójdzie z niego paliwo.
Podobny objaw może być też przy lejącym wtrysku.
Jak będę mieć chwilę to przejrze TIS-a i poszukam gdzie tam u ciebie siedzi ten czujnik ciśnienia.

Za ten czujnik byłbym wdzięczny A z ta pompą masz rację zrobię taki test...

Ogólnie masz dwa czujniki ciśnienia paliwa.
Jeden na przewodzie doprowadzającym paliwo do pompy wtryskowej a drugi na samej listwie wtryskowej i to właśnie jego dotyczy błąd P228C.

No ciekawie....to nie wiem czy ta pompą paliwa nadal jest w grze...

Ogólnie przyczyną błędu może być:
•  Nieszczelność w układzie paliwowym
•  Ograniczenie przepływu filtra paliwa
•  Zablokowanie dyszy wtryskiwacza w położeniu otwarcia
•  Nieszczelność regulatora ciśnienia szyny paliwowej
•  Zużycie pompy wtryskowej paliwa

Ja bym na szybko sprawdził wtryskiwacze metodą przelewową.

A może tak zacząć od diagnostyki ciśnienia na listwie.
Tu przykład https://drive.google.com/file/d/1c8MTal ... eLxxI/view

Jak masz elma to sprawdź ciśnienie na listwie podczas rozruch np. programem Tarque. Tak jest u mnie na zimnym silniku po nocy. https://drive.google.com/file/d/1cDZDc8 ... sp=sharing

Spróbuję może jednak zerknąć najpierw na filtry, i zobaczę co się stanie jak zdejmę przewód z wyjścia filtra paliwa i przekrece kluczyk...nie chce się mi wierzyć, że to coś poważnego...
Co do tego ciśnienia to będę je chyba widział dopiero po uruchomieniu silnika, czy również podczas rozruchu?

Czujnik ciśnienia na listwie obstawiam.
Możesz zrobić jeszcze test przelewowy pod kątem padnietych wtrysków.
Edit:porównaj cisnienie zadane z cisnieniem aktualnym .

Jak zaczynamy obstawiać to ja na rozrusznik

Mam ten sam kod błędu i spadek mocy po błędzie. Udało się może zdiagnozować usterkę?

U mnie na 99,99% wtrysk/wtryski...

Jak to zdiagnozowałeś? Zastanawiam się czy jechać do kogoś kto czyści i regeneruje wtryski, chociaż wolalbym wczesniej wyeliminować resztę możliwości.

Auto trafiło do dwóch niezależnych warsztatów, które weryfikowaly czujniki i działanie np. Pompy paliwa....doszli do wniosku, że ciśnienie ucieka przez wtryski niby 3 i 4. Generalnie usterka się nasilala i obecnie auto baaardzo trudno odpala nawet jako zimne i kopci też bardzo mocno, co potwierdza, że to praktycznie wtryski...po niedzieli oddaje auto do dislowca...

Jabol01 pisze: 14 lut 2020, o 16:48 Jak to zdiagnozowałeś? Zastanawiam się czy jechać do kogoś kto czyści i regeneruje wtryski, chociaż wolalbym wczesniej wyeliminować resztę możliwości.

Jak chcesz regenerować to polecam lekturę viewtopic.php?f=28&t=6779&p=139266&hili ... ge#p139266

Dla potomnych mały update: skończyło się na wymianie pompy wtryskowej (uzywka) i regeneracji 3 wtryskow(końcówki) jeden po myciu dało się uratować.... po drodze używałem chemi forte, nie polecam, tak samo fachowcy od disla, którzy naprawili tą usterkę. Temat można zamknąć.

U mnie wgl auto nie odpala wtryski sprawdzone dzialają. Ciśnienie było na wtryskach na chwilę. teraz nie ma czujnik w pompie ciśnienia wymieniony . Paliwo za filtry idzie ciśnienie na wtryski idzie a wtrysków nie otwiera.

Ivan1234 pisze: 28 lut 2026, o 09:21 ciśnienie na wtryski idzie a wtrysków nie otwiera.

Ciśnienie idzie ale prawdopodobnie jest za niskie i sterownik nie otwiera wtrysków. Może układ jest zapowietrzony.