Forum Chevrolet Team Poland

Witam

Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem Chevroleta Cruze 2012r z silnikiem 2.0 diesel 163 km.
Problem auta polega na tym że przy 5 i 6 biegu podczas przyspieszania wyskakuje komunikat brak mocy zgłoś się do serwisu , gdy da sie auto na luz po chwili komunikat gaśnie, auto jedzie normalnie chyba że znowu chcemy mocno przyspieszyć na 5 lub 6 biegu i przekroczymy tą wartość obrotową .

Dodam że po podłączenia auta do testera brak jakichkolwiek błędów, a a niestety nie mogłem jeździć z testerem .

Jeśli ktoś miał podobny problem proszę o pomoc .

Pozdrawiam Damian

Podłączyć kompa, odczytać błędy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A dpf nie jest czasem przytkany?

Jak na mój gust i wróżenie z fusów to kierowniczki...[emoji6]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kierowniczki czyli klapy kolektora? Dodam że auto ma 180 tys przebiegu potwierdzonego .

Geometria turbiny. Ale bez kompa to strzelanie ślepakami...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jutro spróbuję zrobić diagnostykę w czasie jazdy dam znać jak się temat rozwija

Zrobić diagnostykę ale czym ? Jakie masz urządzenie ?

osobiście Delphi , ale jutro umówiłem się z diagnostą posiadającym coś lepszego.

Generalnie do Cruza to tylko coś dedykowanego typu VXDiag z oprogramowaniem GDS2. Wtedy masz parametr żądany i zmierzony .
No ale próbuj , może coś pokażą.

Problem jest w przytkanym filtrze cząstek stałych , pytanie czy ktoś z tym walczył i jaką proponuję drogę naprawy ? Wymiana filtra ? Czyszczenie ?

Skąd ta pewność?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jaka jest podstawa tego werdyktu? Jakie jest ciśnienie różnicowe podczas przyspieszania w wspomnianych warunkach (najlepiej wykres)?
Gdyby ECM uznał, że DPF jest dość mocno przytkany to miałbyś checka i błąd, którego nie dałoby się tak łatwo skasować, a wcześniej migałaby Ci kontrolka DPF.

Chyba jednak zła diagnoza, podaj błędy, logi. Cokolwiek, no chyba ze masz dużo kasy na inwestowanie w wymieniaczy, nie mechaników. Bo takich to mnogo na rynku, a nóż widelec jak powymieniam to natrafie koniec końców na przyczynę. Diagnostyka to podstawa...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie , na jakiej podstawie ktoś tak twierdzi . Może być naciągacz na łatwą kasę .
Jeżeli chcesz się upewnić ostatecznie to wymontowujesz i wrzucasz na maszynę FF Solution. Sprawdza przepływność powietrza .

według mnie rura od turbo pęknięta i tyle.

Rura od turbo jest ok bo auto na 1 2 3 4 biegu wyrywa mega , podobno jest za wysoka ilość popiołu w filtrze dpf i auto co 100 km robi proces wypalania taką usłyszałem diagnozę , jeśli chodzi o wypalanie to faktycznie co 100 km wypala go .

Efekt jest taki że jedziemy na 5 czy 6 biegu dochodzimy do 2500 tysięcy obrotu wywala komiunikat ograniczenie mocy zgłoś się do serwisu . Dajemy na chwile na luz i auto jedzie normalnie na innych biegach aby wywaliło ten komunikat to musze dokrecic go do 4500 obrotow i trzymac chwile gaz w podłodze. Chyba się zdecyduje na serwis ASO . Nie wiem czym bylo diagnozowane auto zostawiłem u mechanika który niby jest dobry w oplu .

Zdiagnozuj porządnie, a potem będziemy ocieniać.
Najlepiej niech podłączy kompa ten mechanik i poda numery błędów. Muszą być skoro masz info na liczniku.

Postaram się ale nie mam czasu nad nim stać Chevi jeździ żona ja osobiście mam inny pojazd i pracuje w godzinach których ni jak nie mam czasu stać nad mechanikiem .

To niech poda błędy jakie mu wyskoczyły. Nie musisz go pilnować.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

I jak sytuacja się rozwija?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pozwolę się podłączyć pod temat. U mnie sytuacja b. podobna, autko nie chce przekroczyć 2,5k obrotow. Generalnie chodzi równo, nie szarpie, nie kopci. Po przekroczeniu 2,5 załącza sie system awaryjny, No i jest kontrolka check engine. Po podłączeniu do kompa błędy P0262, P0269, P0272 i P0266.
Jakieś pomysły? Turbo sprawdzana i ok, egr ok, dpf ok.

Kiedy wymieniany był filtr paliwa? Diagnostyka wtryskiwaczy/pompy. Jakie ciśnienia?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Filtr paliwa wymieniany jakieś 2 miesiące temu, wiec świeża sprawa, gdyby była uszkodzona pompa to by odpalał normalnie? Kwestia jest tego typu, ze normalnie odpala, jeździ bez zarzutów, tylko nie da sie przekroczyć tych 2,5 tysięcy obrotów

Pompa może tracić wydajność przy wyższych obciążeniach silnika. Sprawdź u kogoś z dobrym softem jak wyglądają wartości zadana vs zmierzone. Bez dobrej diagnostyki nie ruszysz. To jak szukanie po ciemku włącznika.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk