Forum Chevrolet Team Poland

Przy wymianie opon zauważyłem, że opony na tylnej osi są nierównomiernie zużyte. Wyglądają jakby były ścięte od zewnątrz.
W związku z tym mam pytanie: czy tylna oś ma regulację, a jeśli tak to jak się ją wykonuje?

Nie ma i się nie reguluje, przynajmniej w 4WD

A czy w Cruze jest regulacja tylnej osi?

W Cruze na 100% nie ma, tam jest belka....luz może wynikać tylko z wyrobienia np. Tulei....co do captivy wymieniam akurat olej w tylnym dyfrze więc zerknę czy faktycznie nie ma regulacji...według mnie chyba jest.

Oczywiście że jest regulacja kąta i zbieżność.

Oczywiście że nie ma, to tylko atrapa, śruba bez mimośrodu , przynajmniej przed liftem. Ale lift raczej nie zmieniał zawieszenia. Uważałem, że to raczej niemożliwe żeby nie było regulacji, ale przy geometrii miły Pan zaprosił mnie do kanału i pokazał jak to wygląda. W TIS jest wskazana takowa śruba, ale nic się nią nie da regulować, gdzieś sprzedają śruby z mimośrodem i chyba niektórzy wymieniają, więc jest rynek na wymianę i regulację.

Aby zamknąć spekulację jest czy nie ma regulacji, odpowiem jednym słowem "JEST" regulacja i to w trzech płaszczyznach. dla każdego koła. Byłem wczoraj w serwisie na WOLI i zleciłem ustawienie. Sprawdzono parametry przed regulacją i z sześciu, cztery były w czerwonym polu, w tym dwa najważniejsze czyli kąty zbieżności. Dostałem wydruk przed regulacją i po regulacji. W moim przypadku śruby regulacyjne dały się łatwo ruszyć, ale z tego co mówił mechanik: często są tak skorodowane, że nawet podgrzewanie indukcyjne niewiele pomaga.

Dzięki za informację. A ile taka przyjemność Cię kosztowała i czy usługa przewidywala sprawdzenie zawieszenia (całego) czy nie ma luzów?

Auto przeszło ścieżkę diagnostyczną na której sprawdzono hamulce przednie i tylne, stan amortyzatorów oraz zbieżność na obu osiach przed regulacją.
Zbieżność została także sprawdzona po regulacji. Na wszystkie sprawdzenia dostałem wydruki potwierdzające stan zawieszenia, amortyzatorów oraz układu hamulcowego (bez sprawdzenia hamulca pomocniczego)
Koszt 298,89 PLN czas trwania całej operacji ponad 2h.

Ja ostatnio wymieniałem tuleje w przednim i tylnym zawieszeniu. Kontrola geometrii darmowa przy okazji wymiany opon wykazała konieczność wymiany w/w. W przypadku konieczności wprowadzania zmian koszt 120zł.

Mając na uwadze, że autoryzowany serwis oraz, że regulowana była zbieżność na obu osiach. Dodatkowo sprawdzono jeszcze hamulce i amortyzatory to uważam, że nie jest to drogo.

Robiłeś to w ASO? Sądziłem że w zwykłym warsztacie. Jaki dokładnie?

Opel Wola na Połczyńskiej w Warszawie. Zaznaczam, że była to moja pierwsza u nich wizyta.