Forum Chevrolet Team Poland

Jako, że po demontażu głowicy okazało się, że jeden tłok powiedział szukam silnika do lacetti.

Dostępność silników 1.6 jest większa niż 1.4, wiec jest pomysł, żeby włożyć 1.6 zamiast 1.4.
Pytanie - ktoś robił już coś takiego ? Jak z aktualizacją sterownika ? Na rosyjskich stronach trafiłem na informacje, że trzeba, ale niektórzy jeżdżą bez zmian.

Nie wiem tylko jak aktualizacja miałaby wyglądać, czy wystarczy wgrać to oprogramowanie do sterownika (oprogramowanie o takim samym oznaczeniu jak w aucie "biorcy") - https://moylacetti.ru/serijnye-proshivki-chevrolet/ czy trzeba coś innego robić.


Pozdrawiam

A nie bierzesz pod uwagę wymiany tłoka?
zabawa może być fajna, tylko trzeba sobie zrobić kosztorys i sens takiej zabawy…. nowy tłok do 1,4 kupisz za 150zł, silnik do 1,6 2000zł niewiadomego przebiegu + oczywiście robocizna w obu przypadkach, ile to wyniesie razem... no i wreszcie 3 opcja jak to się ma do zakupu chociażby identycznego samochodu na rynku wtórnym. Zależy w jakim stanie ogólnym masz te auto, za 6-8tys. zł można kupić Lacetti 1.6 z przebiegiem pon. 150kkm.

Robiąc remont to nie byłby tylko tłok (gdzie jeden jest stopiony, a w drugim coś już zaczyna się dziać), ale kpl. wiec dochodzą 2x tłok, do tego pierścienie, panewki, szlif, honowanie + kpl "góra" z popychaczami, itp.. Gdzie dalej będzie to 1.4, a różnica między 1.4 a 1.6 jest wyczuwalna (mam oba).

Silniki są w okolicy +-1700zł, + wymiana + rozrząd/oleje/płyny, w optymistycznej wersji, gdzie póki co nie trzeba by ruszać góry.

Sebastian, jaki masz silnik u rodziców?

No własnie u rodziców silnik powiedział..

No to trzeba obczaić oba silniki. Postawić jeden obok drugiego i sprawdzić
- instalacją elektryczna?
- sterowniki?
- skrzynia biegów (przełożenia na pewno będą inne)
- mocowanie osprzętu
- mocowania silnika

Wtedy podjąć decyzje, bo można oszacować koszty +30%

Nie wiem jak tu ale t20sed i t18sed są te same, inny skok tłoka ale sam korpus ten sam i 20-tka śmiga na gratach z 18-tki bez problemu, wszystko pasuje. Nawet ktoś na forum przekładał chyba. 1.4 i 1.6 mogą też tak mieć

Sebastian, a domyślasz się przyczyny tej awarii?

1.4/1.6 różnią się jedynie skokiem tłoka i średnicą tłoka.
Skrzynia, sprzęgło, sterowniki (oprócz wsadu, choć Rosjanie twierdzą, że bez zmiany odpala silnik i jeździ), osprzęt - wszystko jest identyczne.
Z zewnątrz nie do poznania.

Jeden z forumowiczów zamiast 1.8 włożył 2.0, jak to napisał na fb "przez pomyłkę" i również mówił, że odpaliło i jeździ.

Ad przyczyny - coś jakby wpadło i uszkodziło tłok(i), który sukcesywnie się upalał.. czy był to kawałek świecy, czy opiłki lub coś innego po wierceniu w kolektorze podczas montażu LPG - nie wiadomo.
Na pewno działo się to już jakiś czas, bo jakieś +- 4lata zastanawiałem się skąd olej w odmie + wężu i przepustnicy.

Seba, a ile jest warty samochód z uszkodzonym silnikiem?

Masz auto podszykowane, bez korozji a silniki 1.4 i 1.6 są te same i wejdzie bez żadnych kombinacji to rób. Bo auto w ubitym silnikiem jest tylko na złom bo nikt go nie kupi, chyba że w cenie złomu, znowu kupić nowy - też loteria bo za chwilę będzie znowu coś do roboty co w tym masz ogarnięte. Ja bym wymieniał motor

tutaj można znaleźć trochę informacji na temat tych silników
https://translate.googleusercontent.com ... Nrsrd2sVXA

Seba i jaka twoja decyzja?

Jako że laceciaki można już kupić za grosze za granicą to szukałbym raczej jakiegoś w dobrej cenie z silnikiem 1.8, który ma lepsza dynamike niz 1.6 (dla mnie 1.6 jest mega za słabe), a tego z padnietą 1.4 wyrejestrowałbym i zostawił jako magazyn części zamiennych (bak, czujniki, wydech, zderzaki, fotele i inne części mogą się zawsze przydać) albo sprzedał. A czy robić swapa ? Pytanie ile roboty możesz zrobić samemu. Jak niewiele to raczej nie chyba nie ma to sensu.

Przeszczep zakończony powodzeniem - 1.6 na miejscu 1.4, póki co bez zmiany oprogramowania, bo jeszcze muszę się bardziej tematem zainteresować + czekam na interfejs.

Silnik pasuje P&P, mechanika uświadomiłem, że to 1,6 gdy zadzwonił, że auto gotowe do odbioru


Jak będę miał trochę czasu to porobię fotki silnika, bo "jest ciekawie" ... tj.odbite "coś" na denkach, gdzie na jednym tłoku prawdopodobnie przez te ciało obce wbite w tłok zaczęło go palić - nadmienię tylko, że głowica była już ściągana na gwarancji (rzekomo).
Dodam, że zawsze oglądam świece po demontażu, i nigdy nie była ukruszona porcelana, więc to odpada.

Zmieniony silnik, przy okazji kpl sprzęgła z VALEO, zimmeringi, rozrząd, uszczelka pokrywy zaworów.


Dziękuję za posty w temacie, za te nie w temacie trochę miej dziękuję, szkoda że musiałem być "pionierem" w takiej operacji, bo to że będzie pasować to wiedziałem od początku - mam 1.4 i 1.6, tzn miałem 1.4 i 1.6 (choć w zasadzie dalej mam, w garażu, w proszku ) więc znam te silniki i różnice między nimi


Na przyszłość:
Różnica między 1.4 a 1.6:
-ok 1 mm średnicy tłoka
-większy skok tłoka
-większe otwarcie zaworów (inne krzywki wałka)
-oprogramowanie układowe (mapy), choć oprogramowań jest wiele, nawet dla tego samego silnika może być inne zależnie od kraju przeznaczenia(?), roku produkcji, wyposażenia, itp

mam nadzieje że manual się pojawi wkrótce.

Sebastian. Gratulacje!
Śledzę wątek i jestem rad, że udało się. Kto miał być tym pionierem jak nie ty?
Dla tych co nie wiedzą, Sebastian był zaangażowanym uczestnikiem naszego forum i klubu jeszcze jako nastolatek bez własnego auta. Teraz jest sprawnym fachowcem. Bardzo mnie cieszy taki rozwój młodych ludzi. Naprawdę potrzeba nam inżynierów jak kanii dżdżu
.

Brawo Ty. Dobrze wiedzieć,że silniki są zamienne.

To jak opanujesz wyciągnięcie kodu immobilizera i instalacje nowego wsadu do sterownika, to już możesz rozkręcić małą firmę na potrzeby forum
Co się tyczy tłoka ciekawy jestem, czy nie były to jakieś elementy z kolektora dolotowego i tych klapek, chociaż w tych silnikach chyba nie było z tym problemu.

A tak przy okazji może jakiś szczegółowy kosztorys tej operacji na silniku włącznie z wymianą dodatkowych materiałów eksploatacyjnych itp.

Ok, soft już jakiś czas zmieniony - podesłał mi go SVV - facet z rosyjskiego forum, który zajmuje się tuningiem/chip-tuningiem lacetti. Trochę się bałem, bo po rozmowie napisał "Spróbuj" i przesłał plik
Wgranie za pomocą galetto udało się w miarę bezproblemowo (za 3 podejściem i w języku francuskim, ale takie problemy to nie problemy), przy okazji być może poszedł EGR off.



Immo myślę, że da się ogarnąć bo widziałem w sieci wsady bez immo - ale nie testowałem u siebie, więc jeśli ktoś byłby chętny, to mogę udostępnić wszytko, ale nie biorę odpowiedzialności za niepowodzenie


U siebie oczywiście zgrałem oryginalne oprogramowanie i w razie czego mogę wrócić do oryginalnego oprogramowania, i takie coś zalecam każdemu kto chce się bawić w flashowanie.



Podsumowując koszty:
Silnik - 1350zł
Robocizna + rozrząd + simerinigi + płyn - 2200zł
Sprzęgło - 450zł
Olej, świece - ok 150zł
+ jakieś uszczelki pokrywy zaworów, oringi na śruby - 50zł

Ciekawe ile zabawy by było żeby zamienić 1.4/1.6 na coś takiego:
https://archiwum.allegro.pl/oferta/siln ... 15063.html

No tu już raczej cała wiązka silnika z ECU. Ten będzie współpracował tylko z wiązką i osprzętem t18sed bez ingerencji bo to w zasadzie ten sam silnik z innym skokiem tłoka.

1.czy to nie przypadkiem silnik od nubiry ?
2.jeżeli tak , to czy będzie pasował do laczka ?
https://allegro.pl/oferta/chevrolet-dae ... 9631026786

Wygląda na pasujący niby, nawet w opisie jest że pasuje do lacetti, ale jak dla mnie jest jakiś podejrzany. Wygląda na wyczyszczony, a jeśli tak to pewnie nie wyglądał za dobrze

mnie zastanowiła rura odmy w tym silniku , w moim nie ma czegoś takiego (mam 1.4 motor z 2006 ) , w silniku od nubiry oraz lanosa natomiast jest rura odmy .
ten silnik od nubiry :
https://allegro.pl/oferta/silnik-lacett ... 8905639554
jest mocno podobny do tego "niby od lacetti " .
chyba sprzedawca nie do końca wie co sprzedaje .
silnik faktycznie został umyty .