Na tej stronie co wcześniej podałem jest odnośniki do innego forum które niestety już jest nie aktywne, ale od czego jest Wayback Machine:
https://web.archive.org/web/20190905021 ... 379s0.html
A tu fragment wypluty z Google Translatora:
Zworki można umieścić na stykach tego złącza.
Celem tych zworek jest dostarczenie do jednostki sterującej informacji o rodzaju benzyny użytej do zapewnienia optymalnej regulacji silnika.
W sterowniku nie ma przełącznika do korekcji benzyny. Ale obok złącza diagnostycznego znajduje się kolejne małe trzy pinowe złącze. Wstawiany jest do niej trzyczęściowy „matka” stubka. W zależności od sposobu podłączenia przewodów do tej wtyczki zmienia się czas zapłonu.
Styki złącza nie są numerowane, ale to nie ma znaczenia. Bierzemy wtyczkę w dłonie z drutami do siebie, z zatrzaskiem do góry. Średni (2) kontakt z ziemią. Dwa skrajne (1 i 3) styki można podłączyć do środkowego przewodu lub nie. Istnieją cztery możliwe opcje przełączania:
1. Benzyna A-76: czy wszystkie trzy styki są zamknięte zworką? 83
2. Benzyna A-80: zwarte styki B i C? 87.
3. Benzyna AI-92: wszystkie kontakty są wolne, nie ma zworki.
4. Gaz AI-95: styki A i B są zwarte zworką? 95
Każdy krok regulacji przesuwa czas zapłonu o około pół stopnia.
